5年奮戰 隴原高速路增千公里 　　 
　　“十一五”期間我省掀起高速公路建設浪潮通車里程比2005年增長達103% 　　 　　 
　　每日甘肅網-蘭州晨報訊 2009年9月25日，家住天水市麥積區的王平懷著期待之情，來到了寶雞至天水高速公路甘肅段通車儀式現場。他說，一定要親眼看到寶天高速公路通車的那一刻。當天，全長91.114公里的寶天高速公路甘肅段在震天的鑼鼓聲中宣告通車了。次日，全長40.209公里的陜西段也進入運營，我省的“東大門”至此徹底實現了高速化。回首過去的歲月，一條動輒堵車十幾個小時的“牛北路”是天水與陜西之間的主要公路聯系，常年在西安、天水兩地間從事貨運的王平飽受著“東大門”堵車之苦。對于寶天高速公路通車的這一天，王平已經盼了好些年。“十一五”期間，我省展開了一場史無前例的高速公路建設浪潮，寶天高速僅僅是這一輪大建設結出的一個碩果而已。 　　 
　　過去5年 5條高速相繼建成 　　 
　　2006年夏天，在建設正酣的寶天高速公路現場，時任麥積區甘泉鎮鎮長的劉林倉曾向記者講述了這樣一個故事，當得知寶天高速公路途經東岔鄉李家莊村的祖墳時，村里5位老人主動站了出來，號召全村整體遷墳。這一遷墳行動從開始到結束，僅僅只用了10天時間。村里人想得不多，只是希望“娃娃今后出門能少走些路”。 　 
　　　3年后的2009年9月25日，備受關注的寶天高速公路建成通車了。天水與寶雞間的車程驟然縮短至1個半小時左右。寶天高速公路全線開通兩天后，王平驅車從天水跑了趟西安，路上一共花了3個多小時。王平感慨道：“實在不能同日而語！”在此之前，開車去西安時，王平總是默默祈禱“牛北路”一定要暢通。然而，王平仍然有“無數次”被堵在了“牛北路”上，時間短則兩三個小時，長則十多個小時。“在夢里，我都夢到寶天高速公路通車時的情景。”王平因此一定要親眼見證寶天高速公路通車的那一刻。 　　 
　　過去的5年間，除寶天高速公路外，平(涼)至定(西)、武威過境段、金(昌)至永(昌)、嘉(峪關)至瓜(州)4條高速公路也先后建成，極大縮短了我省與陜西、寧夏、新疆等周邊省區的公路運行時間，省城蘭州與隴東、河西地區的時空距離也因此而拉近，進一步推動了全省經濟的發展，方便了群眾的出行。 　　 
　　過去5年 新增高速千余公里 　　 
　　在過去的5年中，我省用于發展交通的總投資達到了約831億元，是“十五”期間投資總額的1.9倍。其中，公路建設完成775億元，公路運輸站場建設及運輸裝備改造完成52.5億元，水運設施建設完成2.5億元，分別是“十五”期的1.8倍、3.9倍和1.6倍。“‘十一五’期間，我省先后續建和開工的高速公路達14條之多。”省交通運輸廳的一位負責人說，“過去的5年是我經歷的我省高速公路建設規模最大的5年。”“天水至定西、天水過境段、康家崖至臨夏、西峰至長慶橋至鳳翔路口、武都至罐子溝、永登至古浪、金昌至永昌、瓜州至星星峽、雷家角至西峰、成縣至武威……”這位負責人如數家珍般地一口氣說出了過去5年開工的10條高速公路的名稱。他說，如此大規模的高速公路建設在我省是史無前例的，過去的5年間，全省高速公路達2042公里，比2005年末增加1036公里，增長103%。 　 
　　　隨著康臨、天定兩條高速公路工程建設已到最后階段，我省“十一五”期間建成運營的高速公路有望達到6條。 　　 
　　過去5年 長途客車邁向高檔 　 
　　　說起過去5年間出行發生的變化，蘭州市民李磊最大的感受就是車變得高檔了，乘車環境越來越好了。記得2007年李磊第一次從蘭州乘班車前往合作時，他注意到，蘭州至合作的長途班車基本上都是清一色的低檔車，幾乎都具備年齡較長、車況一般、車內衛生環境差的特點。“當時只有一輛車是乘坐舒適的高檔車。”由于經常在蘭州和合作間往返，李磊專門記住了這輛車的車號和發車時間，只為了路上的4個多小時能夠舒服一些。從2009年開始，李磊發現蘭州與合作間的許多班車已經被更新換代，以往時不時就壞在路上的“老爺車”逐步退出了市場，取而代之的是一輛輛全新的高級大客車。“現在想幾點走就幾點走，再也不用專門等著坐哪一輛車了。”李磊目前最期待的就是康臨高速公路能夠早日通車，屆時，蘭州至合作間的車程將會縮短1個小時左右。 　　 
　　據省交通運輸廳統計，截至2010年底，我省共有中、高級客車7695輛，比“十五”末增長250%，長途客車高檔化已成為我省公路旅客運輸的一個發展趨勢。 　　 
　　寶天高速公路開通后僅一周，30輛“尼奧普蘭”大型高級豪華客車被投放在天水至寶雞、天水至西安兩條路線上，從天水出發，1小時30分可到達寶雞機場街車站，3小時20分直抵西安解放門車站。 　　 
　　過去5年 市州距離愈加“拉近” 　　 
　　根據省交通運輸廳最新制定的“十二五”工作思路，在未來的5年中，我省將大力建設內通外聯、覆蓋城鄉的公路網體系。同時，我省還將鼓勵發展大中型高檔客車，大力發展適合農村客運的安全、實用、經濟型客車，并積極發展公鐵聯運、陸空聯運、水陸聯運，促進各種運輸方式的有效銜接，逐步實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫隙銜接”。 　　 
　　一位交通業人士介紹說，“十二五”的交通工作思路意味著，在未來的5年中，隨著以高速公路為主骨架的路網結構得到進一步完善，我省各城市間將變得越來越“近”，相互聯系的高速通道越來越多。同時，群眾出行的條件也將出現更大的改變，出行會變得更加快捷、方便、安全、舒適。