12月的大興安嶺，寒氣迫人，滴水成冰。降雪厚度達20多厘米，地下凍層深達60多厘米。然而，為搶抓施工最有利時機，加嫩(加格達奇至嫩江)公路嫩白(嫩江至白樺)段全線投入千余人，400余臺大型機械設備轟鳴，晝夜不停，一場今冬明春施工“攻堅戰”11月份已全面打響，目前已進入攻堅階段。 
　　在嫩白段建設沿線，隨處感受到的是公路建設者冒著零下35攝氏度的天氣，與嚴寒和風雪抗爭的樂觀和對公路建設事業的執著，在天寒地凍中盡顯一片生機勃勃的建設景象。 
　　加嫩指揮部指揮李一珩介紹說，嫩白段二期工程11月開工時已進入冬季，加之受項目建設所在地大興安嶺高寒地區降雪多、凍層深的影響，給工程建設帶來極大困難，工期極其緊張，直接影響到今冬明春施工計劃。在開工晚、工期緊、任務重的巨大壓力面前，指揮部不等不靠，組織各施工、監理及檢測單位，打破常規，超前部署，堅持一手抓駐地、拌和場建設，一手抓特殊路基處理和涵洞基坑開挖，搶抓當前有利時機，投入大型挖掘機100余臺、大型推土機20余臺、大型運輸車輛300余臺，頂風雪、戰嚴寒，全力修建施工便道、涵洞基坑開挖和路基下處理。全線1000余名公路建設者，充分發揚龍江交通“四特”精神，24小時不停工，力爭在大地完全封凍前確保完成路基下處理，群策群力打好今冬明春施工“攻堅戰”。 
　　嫩白段道路作為通省公路的重要部分，原有道路多為山間穿越便道、路面狹窄、路面凹凸不平，夏天一身土、雨天一身泥，且泥濘難行，特別是冬天冰冷路滑，交通極為不便，通行能力極差，不僅嚴重制約了沿線區域經濟發展，更給人民生產生活帶來極大隱患。新建的加嫩公路為一級公路，路基寬度24.50米，雙向四車道，全部為瀝青混凝土路面，設計時速80公里，建成后通行環境將得到極大改善，不僅徹底打通通省“斷頭路”，項目沿線兩省區各行政區域和人民群眾將是最大、最直接的受益者。 
　　加嫩公路的開工建設，不僅實現加嫩公路向南與G111線嫩江至訥河段高速相連；向北與正在改建的加漠公路相連，進而通過漠北公路到達漠河北極村；向西通達蒙東呼倫貝爾大草原；向東到達口岸黑河。同時，將實現大興安嶺地區與周邊城市共同打造龍江西北部經濟發展大環線，全力打造黑河、大興安嶺到哈爾濱的“5小時經濟圈”，并將極大促進黑蒙間省際旅游和我省北部旅游經濟的快速發展，對大興安嶺林區經濟發展更是如虎添翼。 
　　目前，全線14個工程施工標段、7個土建工程監理標段及1個試驗檢測機構標段已全部進場，臨時駐地建設已基本完畢。至11月30日，特殊路基挖除非適用材料778441立方米，完成設計總量的73%；回填砂礫113192立方米，完成設計總量的15%。