隨著長江荊江段水位近期持續回落，今天，長江荊江段航道水位已全線降到負1米2以下，船舶通航又進入了一年之中最為艱難的時期，而今年，由于河床河勢變化，長江荊江段江陵周公堤水道目前已成為長江中游通航條件最為惡劣的航道。 　　長江荊江段自上月進入枯水期以來，江陵周公堤水道的航道寬度和航道維護水深成為今年枯水期長江航運中的一個卡脖子地段。在這一水域，航道在不到兩周時間內就先后改漕三次，由上月底的船舶靠江左航行到本月初的江中航行，再到如今的靠江右航行。這在往年都是從未發生過的事情。
　　據了解，歷史上的周公堤水道并不是長江枯水期的礙航水道，之所以今年成為枯水期通航條件最為惡劣的航道，可能與近年來這一水域河勢變化劇烈、水流頂沖點不斷向下游移動、兩岸及江中邊灘不斷淤漲等諸多因素有關。
　　從本月4號開始，航道部門就開始對這一長達11公里的水道進行為期16天的禁航疏浚施工作業，為確保施工及行船安全，海事部門24小時不間斷發布航行通告，提醒過往船舶遵守相關規定，注意航行安全。本次施工時間為每天早上8點到下午6點。到昨天，這一水道的航道寬度已達到100米、維護水深達到3.2米。已能基本保障當前的通航要求。
　　為確保施工不受影響和過往船舶安全，長江海事對施工水域實施臨時交通管制，禁航期內，上、下水船舶分別在新廠以下、郝穴以上水域選擇安全地點錨泊；過往船舶保持安全距離，不得搶航追越；到達待航水域后，應及時向現場海巡艇或江陵海事處報告船名、所載貨物、船舶實際最大吃水等情況，合理配載，防止擱淺等事故險情的發生。