12月9日上午，青島海灣大橋青島端接線工程第三標段順利貫通。該工程由中建五局負責施工，自去年12月16日正式開工以來，連續克服了工期緊、地形和地質結構條件特殊、罕見寒流等不利因素的影響，經過352天的緊張施工，這段全長 1114米的路段最終提前完工，成為海灣大橋青島端接線工程14個標段中最先完工的標段。 　　 
　　14個標段中率先完工 　　 
　　9日一早，記者來到位于舞陽路上的青島第三標段施工現場，工人師傅們正抓緊時間進行最后一段的箱梁澆筑。上午10時18分，青島海灣大橋青島端接線工程第三標段貫通儀式正式舉行，這是海灣大橋青島端接線工程14個標段中最先完成的標段。據介紹，該工程起點位于勝利橋東側約300米處，一直向東延伸1114米，工程于2009年12月16日正式開工，合同額為11379萬元。 　　 
　　“這項工程工期緊，為了確保工程進度，中建五局提出了進場快、安家快、啟動快的‘三快’要求，迅速組織力量開工建設。2009年底至2010年初，青島市遭遇了20多年來最為嚴重的寒流，這給施工造成了嚴重困擾，項目部全體管理人員堅守崗位，安撫作業人員。”中建五局海灣大橋接線工程項目經理劉國棟告訴記者，大年三十和正月初一，中建五局山東公司的領導來到施工現場，慰問了管理人員和勞務人員，和施工人員一起度過春節。2010年4月，中建五局青島海灣大橋青島端接線工程第三標段項目部又組織開展了大干快上100天勞動競賽活動，施工現場氣氛熱烈，各勞務隊趕學比超，終于克服了工期緊影響，并提前完成了任務。 　　 
　　工程連闖重重“關卡” 　　 
　　在貫通儀式現場，技術總工羅光明告訴記者，青島海灣大橋受環保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質結構條件的制約，建設條件復雜、工程技術難度大。尤其是大橋所處海域海鹽量高、對結構耐久性有較高要求，環保要求很高，工程處于冰凍海域，年平均天然凍融循環次數為40至52次，這給橋梁施工方案和工藝的選擇帶來了很多困難。“為了解決這些難題，項目部聘請了國內知名專家授課，邀請中建五局內部經驗豐富施工員一起研究探討，制定解決方案。” 　　 
　　各方的努力也讓三標段獲得了眾多榮譽：該工程獲得了“青島市安全文明示范工地”稱號；12月4日，市建委組織市政工程標準化工地現場觀摩會就放在海灣大橋接線工程第三合同段施工現場舉行…… 　 
　　　建筑工人獲50萬重獎 　 
　　　貫通儀式結束后，劉國棟久久沒有離開工地。今天對他來說，是一個特別的日子，從接手這個工程開始，他每天都要帶領工人在河道上打出樁群，有的一個樁頭就要打50多天 。從工程開工至今，劉國棟一直沒有回家，盡管對家人虧欠了太多，但他始終不覺得后悔。 　　 
　　“最辛苦的是項目部的工作人員，還有那些工人師傅們。”在貫通儀式現場，中建五局有限公司董事長魯貴卿當即表示，要重獎兩家勞務公司50萬元，以感謝工人師傅們的付出。