作為我省公路建設的首個典型示范工程――北京至拉薩國道主干線西寧過境公路西段，自10月28日通車以來的一個多月時間里，平均每天通過近九千輛車，很大程度上改善了西寧的交通條件，一定程度上打破了丹拉國道主干線在西寧市的過境交通瓶頸。 
　　記者從省交通廳獲悉，丹(東)拉(薩)國道主干線西寧過境公路西段是國家高速公路網和我省公路主骨架“二橫三縱”中的重要組成部分，全長20.05公里，項目總投資17.035億元，于2007年6月20日正式開工建設。設計行車速度每小時100公里，改建公路路基雙向六車道寬33.5米。通車一個多月來，路面情況良好，日均入口車流量為4095輛，出口車流量為4782輛。 
　　這條高速公路在我省起于平西高速公路朝陽互通立交，止于上巴浪互通立交，接西湟一級公路。西寧西過境公路可謂是國內公路建設中的“集大成者”。其一，里程最短，橋隧眾多。在長達17.07公里的新建路線上，就有特大橋、大中橋、雙幅隧道、天橋以及互通、分離式立交橋共計二十多座，橋隧累計長度占路線里程的43.64%；其二，單位投資最大，每公里1億元的投資在青海已建和在建高速公路中絕無僅有；其三，施工難度大，沿線不良地質如Ⅲ、Ⅳ級濕陷性黃土、鹽漬土所占比重達99.7%；其四，建設內容最齊全。無論是技術手段的應用，還是施工方法，都是國內已建和在建高速公路中施工技術最復雜的。 
　　隨著機動車日漸增多，作為青海省會城市的西寧市交通壓力日漸增大，目前東西走向車流量為每12小時超過4萬輛，柴達木路肩負著高速公路國境道路和城市道路的雙重功能，西過境公路建成通車，有效改善了省會西寧的交通條件，提高了行車速度，進一步提升了西寧青藏高原中心城市的交通輻射功能。此外，還有效縮短了省內外游客到青海湖等地旅游的行車時間，對進一步完善我省路網結構、推動青海經濟社會發展起到了積極作用。