由中國(guó)鐵建二十五局施工的南廣鐵路獨(dú)屋特大橋主橋墩連續(xù)梁1號(hào)段順利澆筑完畢,3日正在進(jìn)行2號(hào)段的準(zhǔn)備工作。這標(biāo)志著獨(dú)屋特大橋轉(zhuǎn)體施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。 
　　中國(guó)鐵建二十五局柳州公司副總工陽(yáng)克文介紹說(shuō)，南廣鐵路獨(dú)屋特大橋是貴港段重難點(diǎn)控制性工程，施工難度大，技術(shù)含量高，為廣西和南寧鐵路局范圍鐵路和公路工程首次采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體跨越既有線鐵路施工工藝，橋梁全長(zhǎng)1535米，需架梁41孔，主橋跨度為96米連續(xù)梁，是南廣線全線35項(xiàng)重點(diǎn)單項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)之一。為了減少施工對(duì)既有線的干擾，確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全，該橋主橋連續(xù)梁與既有鐵路成平行角施工，完成后，平面轉(zhuǎn)體到設(shè)計(jì)位置并最后合攏。按目前的進(jìn)度，可于2011年1月合攏。 
　　獨(dú)屋特大橋施工難度大，樁基礎(chǔ)基巖中溶洞、裂隙、溶溝、斜坡巖非常發(fā)育，分布復(fù)雜，巖石堅(jiān)硬，基巖埋深變化大，高低起伏不平。針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，施工單位組織技術(shù)攻關(guān)，先后解決了地下溶洞、坍陷、卡鉆等各種難題，成功完成了樁基和橋墩的施工，確保了工期。 
　　據(jù)悉，目前跨越廣西境內(nèi)正在建設(shè)的南廣高速鐵路施工已全面展開(kāi)，首座橋梁的架設(shè)9月中旬拉開(kāi)序幕，貴港段鋪架基地貴港新貨場(chǎng)上月已開(kāi)始鋪軌，年底前可投入使用，全線計(jì)劃2012年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)。屆時(shí)，從南寧到廣州僅花3個(gè)小時(shí)即可到達(dá)。