深度導讀“十一五”期間，我市緊抓國家實施積極財政政策和加快基礎設施建設的良好機遇，超前謀劃，制定實施“大交通”發展戰略，鐵路建設取得歷史新突破，“三縱四橫一環”高速路網正在形成。 
　　京石客運專線縱貫南北，津保鐵路暢通便捷，鐵路建設規模取得長足進步。 
　　10月29日，保定至首都機場客運班線及首都機場保定城市航站樓正式開通，解決了多年來我市居民從城區去首都機場登機辦理手續時間長、往返交通不便利的困擾，拉近了我市與北京間的距離。公路建設飛躍發展，初步形成了“東出西聯、南北通衢”、“三縱四橫一環”高速路網布局。 
　　“十一五”收官之際，盤點我市城市發展和基礎設施建設，一連串數字記錄了保定近些年來飛速發展的軌跡，特別是交通等城市化工業化的基礎設施建設方面，更是亮點之作。不論高速公路里程，還是高速鐵路建設速度以及首都機場保定客運班線和保定城市航站樓的開通，都讓我市居民分外驕傲與自豪，出行的方便快捷，省時省力，愈發突顯保定中心城市地位，為保定經濟又好又快發展，提供了有效保障。 
　　公路： 
　　三縱四橫交織成網“原先到保定一天回不來，現在一天打兩個來回都沒問題。”說起出行變得越來越方便快捷，阜平的李先生興奮不已，“北上北京，南下石家莊，西通山西，到哪兒路都方便得很！” 
　　作為距離保定城區最偏遠的山區縣之一，阜平人對于出行最有感觸：路途又遠又難走，不堵車也需要3、4個小時，碰上堵車，時間就沒準了。要來保定辦事，需要趕早6點鐘就出發，緊趕時間到家也得晚上9、10點鐘。京昆高速部分路段通車后，路程所用時間縮短一半，2個小時即可；如今，京昆互通至阜平縣城段已試通車，時間再縮短近一半，來保定只需約1個小時。 
　　經常開車出行的保定人也會深有同感：北上南下、東去西往，從市區的哪個地方出發都有就近的高速入口可供選擇，高速路幾乎環城，可謂四通八達。 
　　居住在涿州 (論壇 新聞)，進京更方便。隨著京南涿州公交換乘站的建成開通并逐步完善，通過場站對接模式，實現了與北京公交客運無縫隙對接。 
　　目前，我市正積極協商開通天津商業區至保定市區的公交線路。 
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　　在高速與公路交織成網帶來的便捷中，城際之間的距離在“縮短”。 
　　“十一五”期間，在以建設“大交通”的戰略指引下，我市的公路交通路網系統呈現出持續快速發展的良好局面。全市完成公路建設總投資417億元，是“十五”期間的6.7倍。 
　　高速公路實現了歷史性突破，完成投資341億元，是“十五”的34倍，保滄、廊涿、張石高速淶水至曲陽段及密涿支線、保阜一期（保定高速南外環）、保阜二期（京昆互通至阜平縣城段）、張石高速張保界至淶源段、大廣7條段430公里高速公路建成通車，全市高速公路通車總里程達661公里，較5年前232公里增長185%。 
　　目前在建高速公路張石淶水樞紐互通至淶源南互通段、保阜高速京昆高速至冀晉界、榮烏一期（高速北外環）、張涿高速、京昆北延5條段347公里。預計年底高速公路通車里程將達到656公里。 
　　公路建設有飛躍。過去的近5年里，我市一般干線新改建110公里，完成投資9.3億元；高速連接線完成250公里；公路養護完成投資17.5億元；干線公路大中修1469公里，養護水平顯著提高，確保了公路的安全和暢通；農村公路獲得長足發展，改建里程7135公里，完成投資30億元，基本實現了行政村“村村通油路”的宏偉歷史目標。 
　　據統計，“十一五”末全市公路通車總里程達到17817公里，公路網密度由73.6公里/百平方公里增加到80.5公里/百平方公里，高速路網密度將達3公里/百平方公里，居全省前列，初步形成了“東出西聯、南北通衢”“三縱四橫一環”高速路網布局。 
　　“十二五”期間我市將規劃建設“四縱四橫二環”高速公路網，規劃總投資400多億元，建設里程600多公里，市域將形成約500公里的高速公路大外環和150公里的中心城市外環，次中心城市形成高速十字交叉、其余縣（市）實現縣縣通高速。到2015年，將形成市區至各縣60分鐘經濟圈，至京、津、石、滄100分鐘經濟圈，保定將真正成為接軌京津、接軌沿海、西聯晉蒙的高速交通樞紐陸港城市。 
　　鐵路： 
　　京津冀圈中的“金三角” 
　　11月5日，涿州牽引變電站建成，京石客運專線工程進入以通訊、信號、電力為主要內容的配套設施建設階段，預計2010年12月15日開始運營調試，2012年元旦正式開通運行。 
　　10月28日，注冊資本120億元的津保鐵路有限責任公司成立大會在電谷錦江國際酒店舉行。醞釀已久的津保鐵路終于要變為現實，按照計劃，津保鐵路2013年2月建成運營。 
　　從全國鐵路路線示意圖上可以十分直觀地看到，北京、天津、保定三點相連呈一個等腰直角三角形，津保鐵路正好是這個等腰直角三角形的“金斜邊”，這一“等腰取直”的鐵路工程，將給京津冀及渤海地區經濟發展帶來深遠影響。長期以來，由于保津鐵路未建，天津和保定的距離僅有155公里，而乘火車卻需繞道廊坊、北京，奔波3個多小時。一百多年來，兩座有過命運相交的城市也因這3個小時的路程而疏遠。而天津到石家莊、太原、西安等重要城市，也不得不繞行北京，西部省份出海問題一直梗阻于此。如今，隨著京石、津保線的開工建設，北京、天津、保定因特殊地理位置，在京津冀合作中，形成一個經濟相互作用的“金三角”，而未來的保定也將因呼嘯而過的動車全面提速。 
　　“目前國家正在推動京津冀地區經濟的一體化，其中區域基礎設施一體化是經濟一體化的前提。目前從整體來說，京津冀地區交通的一體化程度較長三角等地區的一體化程度低。”國務院發展研究中心研究員李佐軍認為，“京石鐵路客運專線是京津冀地區交通一體化的重要項目，建成之后，將加快這一區域人流、物流之間的流動，推動這一地區一體化的發展。” 
　　李佐軍認為，京石鐵路客運專線等一系列交通基礎設施建成以后，將會降低人流、物流成本，從而有利于推動京津冀區域內的產業轉移。交通便利，易與大城市產生產業配套，同時其他生產要素價格也比較低的京津腹地及河北地區，將會成為這些外遷企業的首選之地。京津冀地區是中國北方重要的經濟中心，也是中國東部沿海地區經濟發展新的增長極。 
　　京石客運專線北起北京西站，全線總長281公里，共設北京西、新涿州、新高碑店 (論壇 新聞)、新保定、新定州、正定國際機場、石家莊南7個車站。列車類型為動車組，項目投資估算總額為438.7億元。據介紹，該線速度目標值為350公里/小時。通車后，北京與保定之間將實現鐵路公交化，現在一個半小時的路程，屆時只需半小時。 
　　津保鐵路起自天津西站，途經霸州市、雄縣、容城縣、徐水縣，終至保定站，線路正線全長158公里，最高設計時速為250公里。津保鐵路建成后，還將連接京滬、京九、京廣三條鐵路干線，以及京石客專、京滬高鐵、津秦客專三條客運專線。 
　　京石客運專線、津保鐵路不僅迅速打通保定最便捷的通道，而且隨著津保線向西拓展，保定，這個京廣鐵路上的平凡節點，也將會因為鐵路的交匯，一躍成為新的地區范圍交通次中心，保定人入西北進東南出渤海都十分便捷。 
　　動車組被不少人看做是“準高鐵”。而根據計劃，京石鐵路客運專線，就是真正意義上的高鐵，“準高鐵、高鐵在給人們出行帶來方便、快捷、安全、環保的同時，也必將給保定發展帶來新的機遇。”離休干部陳建華說，依托高鐵，可以加強中心城市之間以及與周邊地區的聯系，進一步提升我市的綜合競爭力和吸引力。 
　　極速節奏提升全新生活，在看到高鐵帶給人們出行方便的時候，保定人也在思考如何關注高鐵帶來的人流、物流、信息流的變化，充分認識高鐵的作用和價值，樹立起全新的交通思維，主動接軌、提前謀劃，讓保定的輻射力和承載力隨著高鐵的延伸而不斷增強，使高鐵成為助推保定社會和經濟協調發展的新引擎。 
　　 

　　航空： 
　　家門口換妥登機牌12月1日，新啟用的保定城市航站樓內環境整潔、設施齊全。王先生正在自助領取登機牌，他告訴記者，由于工作原因，需要常常“飛來飛去”。“從2006年至今，我經常往返于保定與首都機場之間，路途上的幾番倒車令我印象深刻。”王先生感嘆，“跟過去相比，現在的搭機旅途才算真正的經濟、便捷，豪華大巴80元一張票，一趟車直接到達，省時省力。” 
　　和王先生感受一樣，在我市工作的陳剛對新航站樓的啟用也深表歡迎。用他自己的話說：“為了到首都機場，我至今已經走過三種‘路’了。” 
　　據他講述，一開始，選擇從保定坐火車到北京西客站，然后坐374路公交車到公主墳，再轉乘機場大巴到機場航站樓。“后來經單位允許，包了一輛車專程送我往返，單程大約三四百元。這樣雖然方便，但如果從經濟上考慮就不太劃算。”陳剛高興地表示，“現在好了，有了它，在節約出行成本的同時還保證了方便快捷，無論對單位還是我個人都有好處。” 
　　首都機場保定城市航站樓，位于火車站廣場南側，在不久前的10月29日正式啟用，同時，保定至首都機場客運專線開通。自此，廣大旅客可以從我市完成登機手續并乘班車直達首都機場。 
　　據了解，我市從2009年7月就開始運作籌劃，并在較短時間內完成城市航站樓的建設及客運專線的審批開通。這次開通的客運專線總長220公里，全程運行3個半小時，每天在兩地各發8個班次，并隨客流量的增加而增發班次。 
　　保定交通運輸集團有限公司董事長張生介紹，航站樓啟用之后，將為出行的旅客提供航班信息、購買機票、領取登機牌等服務，解決了多年來從保定去首都機場登機，辦理手續時間長、往返交通不便利等諸多困擾。 
　　對于選擇飛機出行的乘客來講，啟用航站樓前后的差別不可謂不大，從過去的多次換乘帶來的麻煩，或高價租車得來的方便，到如今實現經濟、舒適、快捷到達目的地，其中的變化的確令人欣喜。 
　　此外，對于城市的發展，航站樓的啟用也邁出了保定向航空路港城市發展的重要一步。這不得不說是我市積極實施對接京津戰略的成功創舉和有益嘗試，對增強我市發展后勁、拓展未來發展空間具有深遠的意義。航站樓和機場客運班線的開通，不僅給乘客帶來乘機的便利，也為我市發展帶來更多機遇。