11月29號(hào)，在兩次前往兵港物流公司討要貨款未果后，在鄭州汽貿(mào)園從事汽車配件生意的李經(jīng)理開始相信：又一家物流公司要“蒸發(fā)”了。 
　　和李經(jīng)理有著同樣想法的，還有被兵港物流拖欠了2000多萬元貨款的近千名商戶。
　　事實(shí)上，最近幾年，由于行業(yè)進(jìn)入門檻太低和監(jiān)管真空，鄭州已有數(shù)十家物流公司在代收商戶巨額貨款后陸續(xù)“蒸發(fā)”，讓處在高速發(fā)展的鄭州物流行業(yè)屢屢遭遇“信任危機(jī)”。
　　一年被“卷款”3次
　　11月22日，是兵港物流公司發(fā)生哄搶事故后承諾發(fā)放代收貨款的日子。早晨9點(diǎn)，李經(jīng)理拿著先前開據(jù)的汽車配件貨款單據(jù)，和數(shù)千名商戶擠滿了位于中州大道和魯河邊的院子，他們在等待兵港物流兌現(xiàn)一個(gè)星期前的承諾。
　　此前的11月11日，因兵港物流公司負(fù)責(zé)人被懷疑“卷款逃跑”，幾百名貨主趕往該公司總部并發(fā)生了哄搶事故，公司的辦公設(shè)備和倉庫貨物被搬運(yùn)一空。當(dāng)天上午，直到鄭州市公安局特警和轄區(qū)派出所民警趕到現(xiàn)場，事態(tài)才得到有效控制。
　　11月14日，兵港物流做出承諾，公司于11月15日正式恢復(fù)營業(yè)，待系統(tǒng)全部恢復(fù)后，將在一周內(nèi)分期分批發(fā)放已核對無誤的代收貨款。
　　然而，當(dāng)一周之后李經(jīng)理和近千名商戶再次來到兵港物流總部時(shí)，貨款的發(fā)放時(shí)間又被推遲到了兩周之后的12月6日。
　　算上今年6月被萬向物流“卷走”的3000元貨款，李經(jīng)理說，這已是他今年第3次被物流公司拖欠貨款不還了。當(dāng)初之所以選擇兵港物流，就是害怕再次被騙，選擇了一家經(jīng)營時(shí)間長、規(guī)模大的物流公司，沒想到結(jié)果依然如此。
　　據(jù)了解，從11月23日到29日，兵港物流總部仍然陸續(xù)有商戶前來催款，不少商戶都是抱著最后的希望前來討要自己的貨款。但截止到29日，沒有一家商戶如愿拿到貨款。
　　鄭州市花園口鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人在11月23日接受媒體采訪時(shí)稱，兵港物流未兌付貨款的原因，一方面是公司負(fù)責(zé)人被逮捕后，其名下數(shù)百萬元資產(chǎn)無法動(dòng)用；另一方面，該公司旗下各個(gè)分部把持著2000多萬元的貨款，遲遲不愿轉(zhuǎn)交總部。而兵港物流公司財(cái)務(wù)室的工作人員透露說，公司已很久沒有結(jié)算過貨款和運(yùn)費(fèi)。
　　“現(xiàn)在，真不知道該相信哪家物流公司了�！睉{借多次被物流公司欺騙的經(jīng)驗(yàn)，李經(jīng)理意識(shí)到“這次拖欠的1萬多元貨款，很可能又打了水漂”。
　　貨款緣何要代收？ 
　　一家只是負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，為何能夠掌握商戶們的大量貨款？
　　“其實(shí)，在工商部門對物流企業(yè)核準(zhǔn)的經(jīng)營范圍里，壓根就沒有‘代收貨款’這一說。”在鄭州市東建材市場做了3年多板材生意的張雙靈說，之所以讓物流公司代收貨款，是因?yàn)楝F(xiàn)在自己的生意遍布全省，很多都是在買賣雙方不見面的情況下進(jìn)行，不可能做到逐一前往收取貨款，“要一手交錢、一手交貨，只能委托貨運(yùn)公司來完成” 。
　　這種說法得到了許多被拖欠貨款商戶的證實(shí)。在鄭州，批發(fā)商和客戶之間的供貨回款流程一般是：客戶向批發(fā)商聯(lián)系，說明所要貨品類別數(shù)量——批發(fā)商委托物流公司運(yùn)送——客戶收到貨物后將貨款交給物流公司——物流公司再將貨款轉(zhuǎn)交給批發(fā)商。
“如果不委托物流公司代收貨款，一些客戶就會(huì)借故拖延貨款。”張雙靈告訴筆者，一旦欠賬太多，流動(dòng)資金缺乏，自己的生意就會(huì)做不下去�！八�以，委托負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的物流公司代收貨款，是沒有辦法的辦法！” 
　　然而，也正是這種“貨款代收模式”，使得很多物流公司能在短期內(nèi)募集大量的流動(dòng)資金。業(yè)內(nèi)人士介紹說，一些物流公司在經(jīng)營之初通常采用壓低運(yùn)費(fèi)，甚至為發(fā)貨方墊付貨款等方式吸引商戶發(fā)貨，等積累了一定的信譽(yù)度后，便開始代收并積壓貨款。
　　據(jù)了解，由于資金來源渠道多，而且每天都有貨款經(jīng)手，使得物流公司往往可以把代收的貨款挪作他用，開展多種經(jīng)營，一些物流公司甚至動(dòng)用客戶的貨款做房地產(chǎn)生意。
　　“用今天的貨款還昨天的錢，在物流這個(gè)行當(dāng)里很正常，說白了就是‘拆東墻補(bǔ)西墻’�！� 在鄭州商品大世界做了2年多托運(yùn)生意的趙經(jīng)理說，一旦資金鏈斷裂，物流公司往往選擇會(huì)“卷款潛逃”，而貨主遭遇到這種情況，最終的結(jié)果只能是“等著吃虧的份”。
　　市場監(jiān)管成盲區(qū)
　　11月28日，筆者來到鄭州東建材市場，這里的物流公司隨處可見。適逢周末，一些物流公司的生意也格外忙碌。
　　“一些所謂的貨運(yùn)部投資1萬多元就能開張，無非就是租間房子，買張桌子，裝臺(tái)電腦，然后找?guī)讉�(gè)辦事員，運(yùn)輸車輛很多都是租借的�！笔袌隼锏囊患椅锪鞴�司負(fù)責(zé)人告訴筆者，別看門臉不大，一旦經(jīng)營起來并有了穩(wěn)定的商戶，每日流動(dòng)貨款能迅速累積到上百萬元。
　　而面對如此龐大的代收貨款，商務(wù)、工商、交通、稅務(wù)等部門卻均表示超出了本部門的管轄范圍：商務(wù)部門主要負(fù)責(zé)擬定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并組織實(shí)施，工商部門主要負(fù)責(zé)物流企業(yè)的注冊登記把關(guān)及有無超范圍經(jīng)營問題，交通部門關(guān)注的則是車輛超載等問題。
　　市場監(jiān)管的空白，也使得鄭州物流行業(yè)相對混亂。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鄭州目前擁有大大小小8000多家貨運(yùn)部，其中在相關(guān)部門備案的不及十分之一。一些市場里的商戶稱，近幾年內(nèi)，僅他們知道的鄭州東建材市場附近的物流公司卷走商戶貨款案件，已不下10起。
　　針對此種情況，鄭州相關(guān)部門也采取過收取保證金的方式加以遏制，然而收效不大。
　　“10萬元、20萬元的保證金，對于動(dòng)輒百萬元、千萬元的代收款來說，無疑是九牛一毛。”一位從事物流行業(yè)的公司負(fù)責(zé)人說，在鄭州，一般規(guī)模的物流公司每天代收的貨款都在幾十萬元到幾百萬元不等。
　　對此，鄭州市商務(wù)局物流處負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)說，現(xiàn)在沒有一個(gè)權(quán)威部門來負(fù)責(zé)鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，以至于出現(xiàn)園區(qū)建設(shè)無人管理、入駐企業(yè)無人把關(guān)、無序經(jīng)營等現(xiàn)象，不僅給商戶帶來巨大損失，也讓正在高速發(fā)展的鄭州物流業(yè)受挫。
　　“不僅鄭州，在全國，物流行業(yè)類似的情況也十分普遍�！编嵵荽髮W(xué)商學(xué)院李燕燕教授認(rèn)為，相關(guān)立法部門應(yīng)盡快制定與物流發(fā)展相適應(yīng)的行業(yè)法律法規(guī)，對當(dāng)前物流行業(yè)的不規(guī)范行為加以約束，只有以法律作保障，才能確保物流行業(yè)的健康有序運(yùn)行。