“在各個高速公路，每個加油站都要排隊，基本要排兩個小時，而且每次只能加二三百元的柴油”。廣州市忠程物流有限公司的陳先生告訴記者。(南方都市報www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網) 
　　一場“柴油荒”從今年八九月份開始流行，到“十一”之后進一步加劇，11月在全國范圍爆發。目前，廣州的各大加油站雖敞開供應，但由于其他省份加油難問題依然存在，“吃”油厲害的廣州物流行業依然面臨重重問題。為了化解壓力，多家快遞公司已經上調價格。  
　　貨車在廣州加滿油再上路  
　　目前，在廣東省內的105、107國道、粵贛高速公路上，經常可以看到排在加油站附近長長的“加油隊伍”。而在油荒比較嚴重的山東、廣西、湖南、湖北等地區的高速公路上，加油站紛紛限加或者停加柴油。  
　　考慮到廣州市內加柴油還算相對容易，不少物流公司都是在廣州加滿柴油再出發。廣州韻達快遞公司的祝司機告訴記者，公司把網絡班車的油箱改裝，在廣州加滿油之后再出發，一個油箱大概需要2000元的柴油。如果一個油箱不夠用，公司還會準備一些備用油，方便在路上用。“浙江、山西、湖南等省份都限量加油，就怕在路上加不到油。”  
　　“我之前自己出車去杭州，在廣州加滿油后，又在江西兩個加油站加了四五百元的柴油，當時都排隊等了很久，這樣才開到了杭州。”祝司機表示，自己還算幸運，有比較熟悉的加油站，所以在加油前就打好招呼，這樣才能比較順利地加到油。  
　　物流：貨運時間多增1天  
　　“我們的司機排隊時間增加了，耽誤了運輸時間”，廣州市忠程物流有限公司的陳先生表示，從廣州到江浙的運輸時間增加了6-8個小時，到北方則增多了一天左右。而在時間和效率高于一切的快遞行業，“柴油荒”直接影響到快遞的送貨時間。  
　　廣州韻達快遞負責人余先生告訴記者，韻達在廣州市內每天有4萬件快遞，其中70%發往外省。在廣州市內是靠面包車送貨，因此沒有多大影響，但發往省內和省外的貨物則需要用大卡車運送，柴油供應難，對快遞影響非常大。  
　　因為外省經常加不到油，特別是北方地區，因此發往北京的快遞，以往隔天就可以到達，現在3個工作日也不一定能到。而發往哈爾濱等一些北方城市的快遞，因為“柴油荒”和天氣等因素，有時候一個星期也到不了。“這樣耽誤了客戶的時間”，余先生無奈地表示。  
　　給工作人員小費只為多加油(南方都市報www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網) 
　　為了能夠加到油，不少司機都塞了小費給加油站工作人員。廣州市忠程物流有限公司的陳先生表示，自己單位的集裝箱卡車，一輛6軸卡車，加滿柴油需要2000多元，如果每次排隊只加200元柴油的話，至少需要加10次。因此，為了一次性多加一些柴油，會給加油站工作人員一些小費，50或者100元。陳先生說：“沒辦法，要不然只能每到一個加油站就排隊加油。”  
　　小費以及柴油價格上漲，都導致油錢成本增加。陳先生給記者算了一筆賬，從廣州到杭州，一輛卡車原先需要1700元柴油費，現在因為柴油漲價以及加油小費，一下子增加了600多元的油費。  
　　快遞漲價與“柴油荒”無關  
　　據悉，從本月中旬開始，申通、圓通、韻達等快遞公司紛紛上調每單運費，上調價格1-2元不等。記者咨詢了匯通、韻達等公司的業務員，他們都表示漲價與“柴油荒”無關，主要是因為現在物價上漲。匯通快遞公司的揭先生表示，“菜價、米價、油價都上漲了，快遞員也要生活，快遞是被迫漲價。”