11月29號，在兩次前往兵港物流公司討要貨款未果后，在鄭州汽貿園從事汽車配件生意的李經理開始相信：又一家物流公司要“蒸發”了。 
　　和李經理有著同樣想法的，還有被兵港物流拖欠了2000多萬元貨款的近千名商戶。 
　　事實上，最近幾年，由于行業進入門檻太低和監管真空，鄭州已有數十家物流公司在代收商戶巨額貨款后陸續“蒸發”，讓處在高速發展的鄭州物流行業屢屢遭遇“信任危機”。 
　　一年被“卷款”3次 
　　11月22日，是兵港物流公司發生哄搶事故后承諾發放代收貨款的日子。早晨9點，李經理拿著先前開據的汽車配件貨款單據，和數千名商戶擠滿了位于中州大道和魯河邊的院子，他們在等待兵港物流兌現一個星期前的承諾。 
　　此前的11月11日，因兵港物流公司負責人被懷疑“卷款逃跑”，幾百名貨主趕往該公司總部并發生了哄搶事故，公司的辦公設備和倉庫貨物被搬運一空。當天上午，直到鄭州市公安局特警和轄區派出所民警趕到現場，事態才得到有效控制。 
　　11月14日，兵港物流做出承諾，公司于11月15日正式恢復營業，待系統全部恢復后，將在一周內分期分批發放已核對無誤的代收貨款。 
　　然而，當一周之后李經理和近千名商戶再次來到兵港物流總部時，貨款的發放時間又被推遲到了兩周之后的12月6日。 
　　算上今年6月被萬向物流“卷走”的3000元貨款，李經理說，這已是他今年第3次被物流公司拖欠貨款不還了。當初之所以選擇兵港物流，就是害怕再次被騙，選擇了一家經營時間長、規模大的物流公司，沒想到結果依然如此。 
　　據了解，從11月23日到29日，兵港物流總部仍然陸續有商戶前來催款，不少商戶都是抱著最后的希望前來討要自己的貨款。但截止到29日，沒有一家商戶如愿拿到貨款。 
　　鄭州市花園口鎮負責人在11月23日接受媒體采訪時稱，兵港物流未兌付貨款的原因，一方面是公司負責人被逮捕后，其名下數百萬元資產無法動用；另一方面，該公司旗下各個分部把持著2000多萬元的貨款，遲遲不愿轉交總部。而兵港物流公司財務室的工作人員透露說，公司已很久沒有結算過貨款和運費。 
　　“現在，真不知道該相信哪家物流公司了。”憑借多次被物流公司欺騙的經驗，李經理意識到“這次拖欠的1萬多元貨款，很可能又打了水漂”。 
　　貨款緣何要代收？ 
　　一家只是負責運送貨物的中轉機構，為何能夠掌握商戶們的大量貨款？ 
　　“其實，在工商部門對物流企業核準的經營范圍里，壓根就沒有‘代收貨款’這一說。”在鄭州市東建材市場做了3年多板材生意的張雙靈說，之所以讓物流公司代收貨款，是因為現在自己的生意遍布全省，很多都是在買賣雙方不見面的情況下進行，不可能做到逐一前往收取貨款，“要一手交錢、一手交貨，只能委托貨運公司來完成” 。 
　　這種說法得到了許多被拖欠貨款商戶的證實。在鄭州，批發商和客戶之間的供貨回款流程一般是：客戶向批發商聯系，說明所要貨品類別數量——批發商委托物流公司運送——客戶收到貨物后將貨款交給物流公司——物流公司再將貨款轉交給批發商。 
　　“如果不委托物流公司代收貨款，一些客戶就會借故拖延貨款。”張雙靈告訴筆者，一旦欠賬太多，流動資金缺乏，自己的生意就會做不下去。“所以，委托負責運送貨物的物流公司代收貨款，是沒有辦法的辦法！” 
　　然而，也正是這種“貨款代收模式”，使得很多物流公司能在短期內募集大量的流動資金。業內人士介紹說，一些物流公司在經營之初通常采用壓低運費，甚至為發貨方墊付貨款等方式吸引商戶發貨，等積累了一定的信譽度后，便開始代收并積壓貨款。 
　　據了解，由于資金來源渠道多，而且每天都有貨款經手，使得物流公司往往可以把代收的貨款挪作他用，開展多種經營，一些物流公司甚至動用客戶的貨款做房地產生意。 
　　“用今天的貨款還昨天的錢，在物流這個行當里很正常，說白了就是‘拆東墻補西墻’。” 在鄭州商品大世界做了2年多托運生意的趙經理說，一旦資金鏈斷裂，物流公司往往選擇會“卷款潛逃”，而貨主遭遇到這種情況，最終的結果只能是“等著吃虧的份”。 
　　市場監管成盲區 
　　11月28日，筆者來到鄭州東建材市場，這里的物流公司隨處可見。適逢周末，一些物流公司的生意也格外忙碌。 
　　“一些所謂的貨運部投資1萬多元就能開張，無非就是租間房子，買張桌子，裝臺電腦，然后找幾個辦事員，運輸車輛很多都是租借的。”市場里的一家物流公司負責人告訴筆者，別看門臉不大，一旦經營起來并有了穩定的商戶，每日流動貨款能迅速累積到上百萬元。 
　　而面對如此龐大的代收貨款，商務、工商、交通、稅務等部門卻均表示超出了本部門的管轄范圍：商務部門主要負責擬定現代物流業發展規劃并組織實施，工商部門主要負責物流企業的注冊登記把關及有無超范圍經營問題，交通部門關注的則是車輛超載等問題。 
　　市場監管的空白，也使得鄭州物流行業相對混亂。據不完全統計，鄭州目前擁有大大小小8000多家貨運部，其中在相關部門備案的不及十分之一。一些市場里的商戶稱，近幾年內，僅他們知道的鄭州東建材市場附近的物流公司卷走商戶貨款案件，已不下10起。 
　　針對此種情況，鄭州相關部門也采取過收取保證金的方式加以遏制，然而收效不大。 
　　“10萬元、20萬元的保證金，對于動輒百萬元、千萬元的代收款來說，無疑是九牛一毛。”一位從事物流行業的公司負責人說，在鄭州，一般規模的物流公司每天代收的貨款都在幾十萬元到幾百萬元不等。 
　　對此，鄭州市商務局物流處負責人在接受媒體采訪時說，現在沒有一個權威部門來負責鄭州現代物流業發展，以至于出現園區建設無人管理、入駐企業無人把關、無序經營等現象，不僅給商戶帶來巨大損失，也讓正在高速發展的鄭州物流業受挫。 
　　“不僅鄭州，在全國，物流行業類似的情況也十分普遍。”鄭州大學商學院李燕燕教授認為，相關立法部門應盡快制定與物流發展相適應的行業法律法規，對當前物流行業的不規范行為加以約束，只有以法律作保障，才能確保物流行業的健康有序運行。（本文來源：工人日報）