拉近三區(qū)距離，是臺州人一直以來的盼望;讓臺州的特色產(chǎn)品走出去，是多年來勇于開拓的臺州人的宿愿。這一切都與路有關(guān)。所以自2008年起，臺州的路網(wǎng)就在不斷擴展。

　　2010年，臺州將迎來路網(wǎng)建設(shè)開發(fā)的“大年”，今年的路網(wǎng)建設(shè)將會有怎樣的突破?1月20日記者前去打探。

    看了2010年市區(qū)路網(wǎng)工程建設(shè)計劃圖表后，記者最大的感觸是，原本一條條斷斷續(xù)續(xù)的線路不再是孤立的，尤其是椒江、黃巖、路橋三區(qū)之間的線路。

　　臺州建設(shè)規(guī)劃局城建處的陳順福指著圖表，劃了一個橢圓形的圈——順著臺州市府大道，往東方太陽城方向走，繞過黃巖區(qū)東邊一個小弧度的線路，再通過臺州大道，就將椒黃路連成了一個橢圓形。這就是2010年臺州市區(qū)計劃建成的內(nèi)環(huán)線。

　　椒、黃、路三區(qū)之間交通不暢是制約其經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的重要原因。1998年8月，經(jīng)過4年建設(shè)，椒黃路大環(huán)線全面貫通。陳順福介紹，未來建成的內(nèi)環(huán)線會讓三區(qū)的距離更近，部分地段間的路程可能比走大環(huán)線還要節(jié)省約10分鐘。另外，大環(huán)線通過82省道，原本車流量就比較大，而隨著我市的機動車保有量急劇增加，這條線路交通壓力就越來越大，內(nèi)環(huán)線的建成將緩解車流壓力。

    把生意做到世界各地的臺州人，很早就明白了“要想富，先修路”的道理。這些年來，臺州通向外面的路四通八達(dá)。

　　但在部分專業(yè)人士眼中，臺州通向市外的路大多是圍繞著國省道傳統(tǒng)線位和固定框框，不少路段要繞著走。隨著出口貿(mào)易的發(fā)展，要加速貨物流通，就需要更直接的線路。

　　“兩點一線最近”，從2010年市區(qū)路網(wǎng)工程建設(shè)計劃來看，臺州將努力尋找最佳路徑。比如，在椒江二橋建成后，從椒江北岸到路橋金清鎮(zhèn)的椒金公路差不多是一條直線形的公路;如若2010年實施規(guī)劃的沿海高速公路建成，就可以將濱海產(chǎn)業(yè)園區(qū)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)與市場串成線，交通將更便捷。

    除了規(guī)劃中環(huán)線和貫通南北的縱線，記者還注意到，市區(qū)路網(wǎng)工程還將規(guī)劃打破鐵路、港口、機場獨立運作的體制障礙，充分銜接港口、鐵路、機場等綜合交通體系。

　　規(guī)劃部門的工作人員介紹，位于黃巖王林村的火車客站以后可能將再打通一條通道，從椒江前往臺州火車客站會更方便。另外，隨著疏港大道的建設(shè)，城市通向港口的道路也將更廣、更通暢。