隨著我市“東拓、西進、南控、北跨、中疏”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略布局的調整，建立快速高效立體的現(xiàn)代化交通網絡成為城市發(fā)展的迫切需求。日前，新組建的濟南市交通運輸局正式掛牌，一個發(fā)展城市“大交通”的管理格局正在形成。兩會期間，記者專訪了濟南市交通運輸局局長孫明明。 　　 
　　城市立體交通：二環(huán)西路高架路今年動工 　　 
　　如今，住在東部城區(qū)的市民出行可是方便多了。去年，二環(huán)東路“雙快”通道在經過17個月的緊張施工后，于8月份順利建成通車。二環(huán)東路高架路不僅在技術上創(chuàng)造了多項國內第一，同時也讓濟南的空中交通網絡初現(xiàn)雛形。 　 
　　　2010年，二環(huán)西路“雙快”通道也將開工，濟南將再添一條“空中走廊”。 　　 
　　按照初步規(guī)劃，和二環(huán)東路“雙快”通道一樣，二環(huán)西路將分上下兩層，道路上層為高架路，下層為快速公交。高架路全長約8公里，按雙向六車道標準建設，北起北繞城高速路，中間和北園大街高架路相連接。這樣，二環(huán)西路高架路建成后將與現(xiàn)有的順河高架路、北園高架路、二環(huán)東路高架路形成濟南高架路網絡，為城市立體交通發(fā)展提供平臺。另外，考慮到京滬高鐵將在2011年竣工通車，為和京滬高鐵西客站有效連接，二環(huán)西路高架路計劃在西客站附近留出出口，確保將西客站納入到城區(qū)立體交通中。同時，二環(huán)西路的BRT系統(tǒng)將會把西客站接入濟南城區(qū)快速公交網絡中。 　　 
　　孫明明告訴記者，隨著濟南城市的不斷發(fā)展，有車一族也越來越多，車輛增多勢必會加重交通擁擠程度，給濟南的交通路網帶來挑戰(zhàn)。為緩解不斷加大的交通壓力，建立一個完善的立體交通網絡是必要的。二環(huán)東路高架路通車后，直接可到達零點立交、濟青高速、黃河大橋、京福高速等。未來，我市“空中走廊”網絡建起后，城區(qū)“空中走廊”與高速公路對接，濟南與周邊城市的距離將在時間上縮短，形成城際大交通網絡。 　　 
　　“大交通”挑戰(zhàn)：公交、出租劃歸交通 　 
　　　新組建的濟南市交通運輸局除保留原交通局職能外，還將管理城市公交和出租。 　　 
　　孫明明說，濟南的交通運輸又迎來了一個新起點，2010年，將是濟南加快打造“大交通”的開始。他們將繼續(xù)提升交通基礎設施建設與養(yǎng)護管理，為城市發(fā)展和市民出行提供優(yōu)質交通基礎設施條件。同時，交通運輸局將進一步整合濟南公交、出租、長途客運等多種交通運輸資源，加快區(qū)域、城鄉(xiāng)交通一體化進程，努力建設完整統(tǒng)一、高效快捷、安全優(yōu)質、無縫銜接的現(xiàn)代化交通運輸網絡。 　　 
　　尤其值得注意的是，在城市里，公交和城市出租是市民日常出行的主要公共交通工具。公交和出租提供的服務直接影響著市民出行的便利程度。2010年，濟南交通運輸局將會努力實現(xiàn)城市客運管理的新突破，大力規(guī)范出租客運市場，提高運營和服務水平，為市民提供良好的公共交通出行條件。 　　 
　　路網優(yōu)化：加快運輸場站建設 　　 
　　城市要發(fā)展，基礎設施肯定優(yōu)先發(fā)展。按照我市2010年規(guī)劃，無論是新區(qū)拓展還是老城提升，基礎設施建設都可以適度超前。 　　 
　　去年，我市加快推進干線公路建設，路網布局進一步優(yōu)化。全年共計完成干線公路投資9.44億元，先后建設完成經十西路改建工程、二環(huán)東路高架路工程、濟萊高速公路連接線等一系列迎全運重點公路建設工程，進一步緩解了濟南交通壓力，提升了城市形象，逐步形成以濟南為核心的高速公路網、區(qū)域內交通網、中心城區(qū)到周邊縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地的“一小時都市圈”三大交通網絡。 　　 
　　2010年，我市除二環(huán)西路“雙快”道路要開工外，還將建設一條高速公路和改建兩條國道。今年，濟商高速將開建。濟商高速公路作為京滬高速公路復線，商河段全長33公里，境內縣城周邊設兩座互通立交。目前，該路段已完成投資人招標和項目公司組建，正在辦理土地、環(huán)評等施工手續(xù)，項目法人已組織開展勘察設計招標。另外，我市將改建國道220線平陰段。該路段全長約18.7公里，按雙向四車道一級路標準建設。國道104線黃河大橋北至德州界路段改建也將在今年動工，該項目全長約29.6公里，按雙向四車道一級公路標準建設。以上道路建成后，將對完善濟南干線公路網，提升公路綜合服務水平，發(fā)揮省會城市聚集和輻射功能產生重要的促進作用。 　 
　　　2010年，我市將加快運輸場站建設。濟南公路主樞紐交通信息管理調度中心今年5月將投入運轉，京滬高鐵濟南西客站片區(qū)于家莊客運樞紐工程將與京滬高鐵同步建設、同步投入運營。加快濟濼路客運站、甸柳莊客運站、王舍人客運站、開山客運站、章丘客運樞紐站以及邢村物流中心、章丘(明水)國際物流園區(qū)等場站建設，完善我市公路運輸樞紐總體規(guī)劃布局。 　　 
　　我市還將加快推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，按城鄉(xiāng)客運“零換乘”原則，促進農村客運網絡和城市公交網絡有效銜接，最大限度減少旅客中轉次數(shù)，力爭年底前全市49個農村客運站全部建成。