防城港是我國唯一與東盟海上和陸地都相連的港口城市，據了解，防城港市正按照大型化、深水化、專業化、現代化的要求，全力加快港口基礎設施建設和集疏運通道建設，努力向年通過能力超十億噸的現代化國際大港邁進。同時正加快完善區域內水網、路網，打通包括連接越南等東盟國家的中國-東盟海陸大通道。 

    防城港：服務東盟 物流鏈延伸國外  
  
    港口基礎設施的完善推動了海上物流的發展。現在，防城港集裝箱碼頭已開辟了東南亞、東北亞、中東、歐洲等多條國際直航或中轉班輪航線，與世界100多個國家、地區的250個港口通商通航。北部灣港務集團董事長葉時湘信心滿滿的表示，東盟國家的貨運量已經占到了總運量的三成。  
    
    廣西北部灣港務集團董事長葉時湘：一個是集裝箱量的增多，一個是散雜貨的增多，你像現在我們東盟國家的這個貨占我們整個經濟區的貨應該都超過三分之一，就是在我們總的吞吐量里面有三分之一都是來自于東盟國家的。  
  
    然而，這些成果尚不足以支撐北部灣港"中國-東盟區域性國際航運樞紐和港口物流中心"目標。葉時湘認為，廣西北部灣地理優勢毋庸質疑，就距離而言，北部灣港是距離東盟國家港口直航時間最短的港口，距離越南海防港不過9小時，北部灣港仍有巨大潛力可以挖掘。  

    廣西北部灣港務集團董事長葉時湘：下一步我們將集中力量、集中精力開辟直達航班，直達越南的北方南方、西貢、海防，然后就是泰國的直達航班，菲律賓的航班，印尼的航班，還有馬來西亞的航班的直航。加密這個航班除了帶動我們西南出海通道這一塊，然后我們廣西區域這一塊物流的溝通和東盟各國的溝通。  

    為了保持穩定的貨源和降低物流成本，北部灣港甚至把港口前移到東盟國家本土，與多個國家合資建設港口。  

    廣西北部灣港務集團董事長葉時湘：這個(越南)海河港現在起步是準備建兩個5萬噸級的碼頭。現在我們正在和泰國探討的就是，在泰國建立一個集裝箱碼頭，也是上個禮拜他們來談判，一定要求我們和他們合作建設這個碼頭。另外呢和印尼蘇拉曼敦這個島也是建一個碼頭，他的批文都拿了。現在我們正在進行前期工作。  

    而全程物流模式也被計劃復制到與東盟國家合作的港口，北部灣港此舉被認為距離構筑中國東盟大物流平臺又前進了一大步。  

    廣西北部灣港務集團董事長 葉時湘 其實我們還是全程物流鏈的一個理念。就是說下一步我在東盟國家建的這個碼頭，怎么把我們的一些貿易搬到那邊去。把我們的物流鏈、把我們中國橋頭堡的物流鏈又延伸到東盟國家，把我們的服務提供到東盟國家。