□本報(bào)記者艾仲國 通訊員何文彬
    繼2008年突破500萬標(biāo)箱，挺進(jìn)全球集裝箱港口前20強(qiáng)，2009年，在全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢下，廈門港再創(chuàng)佳績，港口貨物吞吐量突破1億噸，成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)首個億噸大港。據(jù)廈門港口管理局快報(bào)近日統(tǒng)計(jì)，廈門港貨物吞吐量完成1.01億噸，提前一年實(shí)現(xiàn)“十一五”目標(biāo)，翻開了福建港口發(fā)展史上里程碑的一頁。
    2006年資源整合為廈門港注入了強(qiáng)大的發(fā)展動力，近四年來，廈門港每年以超千萬噸的增量不斷創(chuàng)造貨物吞吐量的新跨越。2009年全年貨物吞吐量將達(dá)到1.1億噸，比2005年翻一番。
夯實(shí)基礎(chǔ)
    全面提升港口競爭力“十一五”以來，廈門港著力推進(jìn)深水泊位和深水航道建設(shè)，全面改善港口基礎(chǔ)設(shè)施。2006年以來已先后投入103億元，建成嵩嶼港區(qū)一期、海滄1　號、4號、5　號、7號和招銀1號、2號、7號等8個10萬噸級深水泊位及廈門港主航道、海滄航道、東渡航道、招銀航道等4條深水航道，港口吞吐能力邁上一個新的臺階。全港現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位92個，其中萬噸級以上泊位46個，5萬噸級以上泊位18個，10萬噸級以上泊位8個，集裝箱、煤炭、石油等專用碼頭一應(yīng)俱全，最大靠泊能力達(dá)到15萬噸以上，形成貨物年通過能力9261萬噸、集裝箱年通過能力637萬標(biāo)箱。進(jìn)港水深航道達(dá)到-14米以上，創(chuàng)新采用航道維護(hù)機(jī)制，全年水深保證率達(dá)到95%以上，10萬噸級以上船舶全天候進(jìn)出港。
    全球最大集裝箱船舶“艾瑪·馬士基”、好望角型特大散貨船“奔騰”輪，一艘艘如梭巨輪日夜穿行。1~10月份，廈門港引航船舶中，10萬噸級以上726艘次（相當(dāng)于2008年全年的1.1倍），15萬噸級以上141艘次（相當(dāng)于2008年全年的2.4倍），這標(biāo)志著廈門港港口基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)達(dá)到世界強(qiáng)港水平。
拓展腹地
增強(qiáng)港口輻射與聚集能力
    貨源腹地是廈門港發(fā)展的最大瓶頸。近年來，廈門港海向、陸向“雙管齊下”，貨源腹地范圍持續(xù)擴(kuò)大。
    海向上，廈門港發(fā)揮干線港優(yōu)勢，通過引進(jìn)最新國際中轉(zhuǎn)3.0版軟件系統(tǒng)改善通關(guān)環(huán)境、出臺扶持鼓勵政策、攜手航運(yùn)巨頭共建碼頭等針對性舉措，引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)將廈門港規(guī)劃成其國際中轉(zhuǎn)樞紐港。目前，中海集運(yùn)、地中海航運(yùn)、北歐亞航運(yùn)、美森輪船等航商已逐步調(diào)整航線，將其國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移至廈門港。繼2008年近10萬標(biāo)箱的吞吐量，2009年1~10月份，國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)已累計(jì)完成12.5萬標(biāo)箱，全年將完成15萬標(biāo)箱以上。
    陸向上，廈門港通過舉辦推介會、建設(shè)內(nèi)陸“無水港”等，將港口功能不斷向內(nèi)陸地區(qū)延伸。2008年，廈門港開通至南昌、贛州的海鐵聯(lián)運(yùn)定期班列，2009年5月廈門港開通至南昌的“五定”班列，成為江西服裝、鞋帽、汽車等出口產(chǎn)品的快速出海通道。8月份以來，廈門港繼續(xù)向中西部地區(qū)挺進(jìn)，潘副市長等領(lǐng)導(dǎo)多次率團(tuán)赴江西、湖南推介，拉開了港口與內(nèi)地合作序幕。目前，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)已基本覆蓋福建、江西全境，并向湖南等縱深陸域挺進(jìn)。截至10月份，廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)已完成1.64萬標(biāo)箱，同比增長88.91%。
內(nèi)外兼修
    強(qiáng)化海西主樞紐港地位
    一手抓外貿(mào)，一手抓內(nèi)貿(mào)，廈門港“內(nèi)外兼修”，海西主樞紐港地位得到進(jìn)一步鞏固。
    作為外向型經(jīng)濟(jì)城市，外貿(mào)業(yè)務(wù)一直是廈門港的主導(dǎo)業(yè)務(wù)。全球金融危機(jī)導(dǎo)致的進(jìn)出口貿(mào)易嚴(yán)峻下滑，給廈門港的外貿(mào)業(yè)務(wù)帶來了一定的沖擊。面對嚴(yán)峻形勢，廈門港及時建立政府與企業(yè)聯(lián)動機(jī)制，化危機(jī)為契機(jī)，努力鞏固傳統(tǒng)市場，開拓國際新興市場。在航運(yùn)企業(yè)紛紛撤并航線的情況下，美洲、歐洲、地中海、香港等傳統(tǒng)航線僅減少8條，而包括美西、地東（地中海東部）、中東、南非、紅海等新興經(jīng)濟(jì)體在內(nèi)的航線則增加了14條，確保了外貿(mào)貨物的平穩(wěn)發(fā)展。2009年1～10月份完成4519萬噸，與2008年同期基本持平。
    經(jīng)過改革開放三十年的發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)崛起，特別是國家“擴(kuò)大”內(nèi)需戰(zhàn)略，使內(nèi)貿(mào)經(jīng)濟(jì)迎來了良好的發(fā)展契機(jī)。近年來，廈門港搶抓機(jī)遇，出臺補(bǔ)貼政策，引導(dǎo)企業(yè)加速開拓國內(nèi)市場，共開辟了39條內(nèi)貿(mào)航線，基本覆蓋沿海主要城市。2005年廈門港內(nèi)貿(mào)貨物僅完成1505萬噸，占全港比重僅為31.5%。2008年廈門港內(nèi)貿(mào)貨物完成4307.6萬噸，占全港比重上升至44.4%。2009年前10個月，內(nèi)貿(mào)貨物更是完成4567萬噸，同比增長30.9%，形成與外貿(mào)貨物平分秋色格局，成為金融危機(jī)下港口增長的重要亮點(diǎn)。
先行先試
全力推進(jìn)對臺海上直航運(yùn)輸兩岸開放海上直航，使廈門港成為真正意義上的距臺最近的大陸港口。依托多年來與臺灣港口間建立的溝通、合作機(jī)制，廈門港深入貫徹國務(wù)院賦予的先行先試政策，推動對臺交流合作向更廣范圍、更大規(guī)模、更高層次邁進(jìn)。先后開通了12條對臺集裝箱班輪航線，月航班達(dá)到44班以上。同時還開通了與臺中港之間點(diǎn)對點(diǎn)集裝箱定期直達(dá)班輪航線，構(gòu)建了海峽兩岸最近的兩個城市之間集裝箱直達(dá)通道。此外，廈門港還率先啟動大陸對臺客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)作，使廈門港對臺直航運(yùn)輸業(yè)務(wù)得到全面拓展。目前，廈門港對臺集裝箱直航運(yùn)輸業(yè)務(wù)月吞吐量均達(dá)到2萬標(biāo)箱以上。2009年1～10月份，廈門港完成對臺貨物運(yùn)輸808.23萬噸，其中集裝箱24.27萬標(biāo)箱，分別占全省總量的 41.0%和51.08%。