□鄭莊
    中國(guó)本土如此之多的物流企業(yè)，本身對(duì)于物流資源就是一個(gè)分散，再加上物流企業(yè)之間非公平的競(jìng)爭(zhēng)，以致物流資源對(duì)于企業(yè)個(gè)體無(wú)法得到最有效利用，對(duì)于整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)也不能達(dá)到最佳配置。因此，很多單一的小型物流企業(yè)將在未來(lái)有很多機(jī)會(huì)在同行業(yè)間進(jìn)行橫向整合，理想狀況下，合作的結(jié)果將把蛋糕做大，使1＋1大于甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2。因此很多企業(yè)更愿意選擇理智現(xiàn)實(shí)的合作經(jīng)營(yíng)模式。何謂理智現(xiàn)實(shí)的合作經(jīng)營(yíng)模式？如何才能做到理智而又現(xiàn)實(shí)呢？
    首先，要明確橫向合作經(jīng)營(yíng)的前提是資源共享。可共享的資源包括：市場(chǎng)共享、技術(shù)共享、業(yè)務(wù)能力。例如，可以將自身不擅長(zhǎng)的包裝業(yè)務(wù)交給對(duì)方來(lái)做，而承擔(dān)對(duì)方不擅長(zhǎng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，使資源共享、降低成本、增加利潤(rùn)，達(dá)到整合。又如，可以建立強(qiáng)有力的物流營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，能夠減少物流載運(yùn)工具的空放率、提高倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)的利用率，降低物流成本。
    其次，要明確橫向合作經(jīng)營(yíng)并不一定要求“門(mén)當(dāng)戶對(duì)”，但一定要有核心優(yōu)勢(shì)。合作經(jīng)營(yíng)雖然不十分強(qiáng)調(diào)“門(mén)當(dāng)戶對(duì)”或者“強(qiáng)強(qiáng)”聯(lián)合，但強(qiáng)調(diào)合作的雙方必須具備自身的核心優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的。如果沒(méi)有認(rèn)真審視自身是否具有核心優(yōu)勢(shì)、是否具備合作經(jīng)營(yíng)條件情況下，小型物流企業(yè)急于加盟合作經(jīng)營(yíng)。那么，這種盲目和勉強(qiáng)將很有可能導(dǎo)致小型物流企業(yè)在合作經(jīng)營(yíng)過(guò)程中被其他企業(yè)兼并。甚至某些企業(yè)即使在合作中的確具備某項(xiàng)核心優(yōu)勢(shì)，但建立合作關(guān)系后，由于核心技術(shù)或市場(chǎng)知識(shí)外泄，最終成為其他物流企業(yè)兼并或收購(gòu)的對(duì)象。那么這種情況下，對(duì)于小型物流企業(yè)本身而言，建立合作關(guān)系就是不現(xiàn)實(shí)的。
    第三，要明確合作確實(shí)能增強(qiáng)雙方的核心競(jìng)爭(zhēng)力。小型物流企業(yè)同對(duì)方一旦形成了合作經(jīng)營(yíng)模式之后，不僅要考慮能否進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模效益，擴(kuò)大市場(chǎng)，還應(yīng)該多多考慮自身能否在此聯(lián)盟中取得更好的發(fā)展。建立合作的結(jié)果如果僅僅是加強(qiáng)了聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)力，而自身企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力未能得到提高，甚至有所影響，比之前有所下降，那么，對(duì)于小型物流企業(yè)本身而言，建立合作關(guān)系就是不理智的。
    因此，小型物流企業(yè)調(diào)整心態(tài)的同時(shí)，要明確橫向合作的前提是要整合資源，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)到雙贏，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不是貢獻(xiàn)資源，自我犧牲，制約自身發(fā)展。選擇合作伙伴之初，要考慮的是自身進(jìn)行合作的出發(fā)點(diǎn)是要滿足何種需要，合作要達(dá)到何種效果，再來(lái)考慮選擇何種類型、何種規(guī)模的企業(yè)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
    如果這種合作是長(zhǎng)期的，那么就成為合資企業(yè)，如果這種合作是短期的，那么就成為戰(zhàn)略聯(lián)盟。但是目的都是一樣的，就是各取所需，各得其利。