“以前沙石路，去哪個村都得小半天，現在柏油馬路，去哪兒都方便�！薄�從今年起，賓縣的農民趕集進城的多了，因為全縣農村公路建設快速發展，達到了農村公路“村村通”，大大方便了當地百姓的出行。 
　　2010年，賓縣建設農村公路401.1公里；改建危險橋涵29座、750米。截至目前，賓縣境內縣與縣、鄉與鄉、村與村的路面全部硬化，賓縣農村公路建設達到“村村通”。據了解，賓縣為在盡短時間內改善農村公路的面貌，針對農村公路建設起步較晚情況，將農村公路建設納入縣政府重點建設項目，采取了切實可行的工作措施，上下協調，爭取項目，千方百計籌措資金，基本完成了賓縣農村公路建設任務。 
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　　搶前抓早 確保按時開工 
　　筑路工程中，賓縣突出一個“早”字。早動作，確定建設任務：當年農村公路建設完工后，縣交通局立即向上級主管部門，縣委、縣政府匯報，與各鄉鎮政府協調，按照主管部門的要求，結合賓縣實際情況，合理確定第二年的建設計劃；早設計，提前完成工程招標：當年歲尾完成來年的工程設計任務，第二年二月末前完成工程招投標；早備料，保證各種工程建設材料順利進場：工程招標后，立即組織施工單位備料，所有施工單位都必須在4月15日前完成備料任務，道路春融前各種材料都順利進入料場，不但保證了開工時間，同時避免了春融期備料造成路基翻漿現象。 
　　　2 
　　　　精打細算 降低原材料價格 
　　農村公路工程造價較低，施工單位利潤空間較小，為了保證質量，只有降低原材料價格，才能有效防止因追求利潤而降低質量標準。賓縣筑路單位通過提前備料期，避開了樓房等各種建設工地集中備料的高峰期，使原材料價格降下來一塊；建設指揮部同水泥廠、石場、沙場反復協調，由廠家向工地直接供料，沒有中間環節，又降低了材料的價格。僅這一措施，賓縣通鄉公路每公里工程造價控制在63萬元，通村公路每公里工程造價控制在31萬元。去年，賓縣的農村公路建設工程所使用的原材料價格與其他建設項目相比，水泥每噸節省90~100元，碎石每立方米節省20~25元，江沙每立方米節省10~15元。據統計，全縣農村公路僅此一項就節省工程資金2523萬元。 
　　　3 
　　　　強化監督 確保工程質量 
　　為了確保工程質量，避免重復建設帶來的巨大損失，賓縣還不斷提升農村公路建設監督管理新機制。 
　　實行分片包干，一包到底。把全縣農村公路建設劃分為四片，每片由交通局一名副局長帶領兩名技術人員組成一個分指揮部，對所分管的農村公路建設任務，從安全生產、工程質量到施工進度負責，并且從進料開始到工程結束驗收，每個施工環節都全方位監督，全力推進每個階段的施工進度。在質量監督工作上做到五個“管住”：管住材料質量，不合格材料不準進入料場；管住水泥劑量，劑量不足不準攪拌出料；管住厚度，按標準每一厘米都不能消減；管住坍落度，發現問題堅決糾正；管住養生期，時間不到澆水不能停。 
　　調動各方面力量，實施全方位的監督管理。從系統內抽調一批年富力強、有責任心、懂得公路建設的人員，充實到每個分指揮部，給他們劃定監督管理范圍，蹲守在每個標段，死看死守，直到工程結束。同時，各鄉鎮也都分別成立了工程質量監督組，由鄉鎮主管領導牽頭，吸收村干部、老黨員、老教師等群眾代表參加，對本鄉鎮轄區內的建設工程項目實施有效監督。建立專業督查組，由主管縣長和交通局長直接領導，不間斷地對每片安全生產責任落實情況、工程質量狀況、工程進度情況、每個分指揮部整體工作情況等進行巡回督查，督查結果及時反饋匯報，定期對每個分指揮部的工作全方位評估，根據評估結果，嚴格兌現獎懲。 
　　據悉，“十一五”期間，賓縣共建設農村公路里程1932.6公里，總投資74917.2萬元。其中： 
　　通鄉公路408.7公里，投資25745.4萬元；通村公路1340.4公里，投資46914萬元；通達路2006年~2008年共建設里程183.5公里，總投資2261.4萬元。新改建橋涵197座、4035延長米，總投資7666.5萬元。