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誰是西部樞紐 西部各地爭開歐洲直航搶生意

2010-11-9 2:13:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
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盡管近幾年在發展速度以及建設規模上一直遠遠落后于同處一個區位的成都雙流國際機場(簡稱“雙流機場”),但隨著國內第三個國家級開發區兩江新區年中正式在重慶掛牌,一直圖謀成為西部航空樞紐港的重慶江北國際機場(簡稱“重慶機場”)也迎來了其發展機遇,與此同時,一場“誰才是西部航空樞紐”的爭奪戰也由此展開。
重慶機場借TNT直航歐洲
10月26日,國際快遞巨頭TNT在重慶開航其直飛比利時列日市的貨運專線,并使用目前全球最大的波音747-400ERF型全貨機執飛此航線,這也是重慶第一條直飛歐洲的貨運航線。
據重慶機場方面透露,此前機場僅開通了到東南亞的貨運航空,而對歐美航空在物流上幾乎還是一片空白,沒有專門的貨運航空物流,每年貨運吞吐量不到20萬噸。
但隨著信息產業被列為重慶市五大支柱產業之一,諸多內外資企業開始將其生產基地落戶至重慶腹地,這其中以今年1月投產的惠普在華第二個綜合性電腦生產基地為代表。
惠普筆記本亞太事務部物流總監亨利表示,惠普重慶基地今年計劃外銷300萬臺筆記本電腦,其中空運外銷約240萬臺。2011年將外銷2000萬臺筆記本電腦,平均每天貨運量達到350噸,需要4架波音747貨機。
為此,重慶機場方面甚至為惠普建設了專用的貨庫,而據重慶機場集團副總經理曹千里透露,機場還對今年12月底投入使用的第二跑道建設規劃進行了調整,從原定的3200米延長至3600米,“主要是為了保證滿載的波音747貨機可以順利起降。”
“惠普是TNT的重要客戶,重慶至列日的貨運直航也正是根據客戶需求而開通的,列日市作為TNT在歐洲的航空貨運樞紐將把客戶的貨物由此轉往歐洲各地。”TNT中國公司一位人士對記者表示。
“我們正在與多家國內外航空公司商談開通貨運航線事宜,今年底還將有一條新航線開航。”曹千里近日透露。
西部樞紐爭奪戰引爆
然而,與相距不到300公里,同樣定位為西部最大航空樞紐的雙流機場相比,重慶機場在客運以及貨運方面處在全面落后狀態。
在開通國際航線方面,成都已經開通了國際直飛航線13條,國內通航城市80多個,國際通航城市37個,高居中西部地區首位。“除了北京、上海、廣州以外,我們的航線通往的城市也應該是最多的。”成都市交通運輸委員會副主任陳仲維介紹說,在未來5年內,成都雙流國際機場至少將開通15條國際直飛航線,國際航線總數達到30條左右。
“目前看來我們確實要落后于雙流機場,”曹千里坦言,“但我們有自身的優勢,比如兩江新區以及保稅港區的優惠政策將吸引更多企業落戶重慶,從而帶來航空貨運量的提升,同時我們還可以將周邊地區虛擬成為重慶機場的點,像四川、湖北等地區。”
然而值得注意的是,當重慶為惠普的進入而歡欣鼓舞的時候,聯想集團已經在10月29日宣布投資上億美元在成都建立產能達到1000萬臺的集生產、研發、銷售運營三個中心為一體的聯想西部產業基地。富士康也宣布在成都設立iPad生產基地,并將在初期投資2.99億美元,戴爾的成都工廠確定為2011年完工。此外,惠普在成都建立了主要的筆記本電腦全球生產基地,目前已經投產,產能為400萬臺。通過空鐵聯運輻射更廣的地區。
根據國內機場貨運吞吐量排名顯示,2009年雙流機場達到373515噸,重慶則為186005噸,2008年這一數據則分別為373067噸與160256噸。兩地差距在一倍以上,但從近年來的增幅看重慶機場要大大高于雙流機場,這或許是重慶機場樂觀的一個理由。
但重慶機場至少現在還沒理由樂觀,TNT的這條航線目前尚且不是真正意義上的直飛,據了解,因為目前的貨量不足,TNT的貨機還需要從重慶飛往上海浦東機場將貨倉填滿之后再飛往比利時列日。
重慶市副市長譚棲偉認為:“重慶的優勢在于承東啟西,連南接北。與成都相比更有后勁,并且兩江新區將吸引更多信息產業企業落戶,大項目將會源源不斷地落戶,為國際航空貨運提供穩定的貨源。”
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