重慶市作為長江上游唯一擁有一級航道、5000噸級深水碼頭、水運一類口岸和保稅港區的地區，航道、港口、船舶等航運要素高度集聚，使重慶逐步成為“準沿海”城市。  　　記者從重慶市交通委員會了解到，重慶航運基礎設施日臻完善，航運中心建設全面提速。重慶市境內長江干線航道由原來的三級提高到現在的一級，通過能力顯著提高，5000噸級單船和萬噸級船隊從下游可直達重慶。 
　　中國交通運輸協會會長錢永昌說，國務院已經作了專題研究部署，將長江水運提升到國家戰略的高度，力爭用10年時間，建成一個暢通、平安、高效的水運體系。 
　　近來，重慶相繼建成以寸灘為代表的一批5000噸級大型化、專業化、機械化碼頭，港口貨物通過能力由2002年的4900萬噸增加到2009年的1．15億噸，集裝箱通過能力由2002年的5．5萬標箱增加到2009年的171萬標箱。貨運船舶平均噸位由2002年的301噸增加到1400噸，平均噸位居全國內河第一。 
　　據了解，重慶港已成為長江上游地區最重要的樞紐港和內陸開放高地的重要窗口。三峽成庫以來，水運貨運量、貨運周轉量、港口吞吐量和集裝箱吞吐量等水運指標年均增長速度達到20%左右，水運貨運周轉量從2004年起穩居各種運輸方式之首。 
　　重慶已成為長江上游地區外貿物資的主要通道，90%以上的外貿物資通過水運完成，周邊省市中轉量占全港貨物吞吐量的35%。水運貨運周轉量占綜合交通比重由2002年的36%提高到2009年的58．9%。 
　　據重慶市交通委員會主任滕宏偉介紹，隨著重慶港影響力的日益增強，國內外航運企業巨頭紛紛搶灘重慶，美國總統輪船公司等世界著名航運企業的前20強，已有17家在渝設立了辦事處和子公司。