隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)向好，2009年以來，我國物流業(yè)逐步度過最困難時(shí)期，行業(yè)總體運(yùn)行趨勢良好，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，企業(yè)競爭力不斷增強(qiáng)。當(dāng)前，物流業(yè)必須以進(jìn)一步貫徹落實(shí)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為抓手，加快建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，擴(kuò)大市場需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，加快企業(yè)兼并重組，提升物流服務(wù)的專業(yè)化水平和經(jīng)營的集約化程度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

　　“中國物流貨運(yùn)行業(yè)將很快進(jìn)入整合期�！比涨埃�全球管理咨詢公司科爾尼預(yù)測分析認(rèn)為，資金的需求是整合的推動力，整合將以加大網(wǎng)絡(luò)、豐富產(chǎn)品線和客戶群為核心，在有效的整合管理下，提高運(yùn)力利用率。

　　物流報(bào)道，與此同時(shí)，在日前召開的中國物流企業(yè)年會上，企業(yè)界人士也普遍認(rèn)為，隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的貫徹落實(shí)，我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境將逐步完善，整合物流資源，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式，提升產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的核心競爭力，消除物流業(yè)“小、少、弱、散”的制約因素，將成為整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展方向。

　　行業(yè)運(yùn)行趨勢向好

　　國際金融危機(jī)對我國物流業(yè)造成了極大影響。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)向好，2009年3月份國務(wù)院發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，我國物流業(yè)逐步度過最困難時(shí)期，并出現(xiàn)可喜的發(fā)展勢頭，特別是2009年下半年以來，物流行業(yè)總體運(yùn)行呈現(xiàn)加快回升態(tài)勢。

　　物流需求在投資和經(jīng)濟(jì)增長帶動下企穩(wěn)回升步伐有所加快。物流報(bào)道，據(jù)物流業(yè)相關(guān)人士介紹，2009年前三季度社會物流總額為69萬億元，同比增速從上半年下降0.8％轉(zhuǎn)為增長2％，扭轉(zhuǎn)了持續(xù)下滑勢頭。

　　制造業(yè)與物流業(yè)加速融合，促進(jìn)了物流業(yè)增加值加快回升。更多的制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)手，從供應(yīng)鏈角度整合上、下游企業(yè)的物流活動，形成相互滲透、聯(lián)動發(fā)展的格局。數(shù)據(jù)顯示，2009年前三季度，物流業(yè)增加值為1.47萬億元，同比增長4％，增幅比上半年提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　區(qū)域物流合作加強(qiáng)，物流園區(qū)建設(shè)得到較快發(fā)展，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)大幅增長。物流報(bào)道，相關(guān)人士介紹說，長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)，以及部分中西部省區(qū)市采取各種方式推動區(qū)域物流合作，促進(jìn)了物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增長。2009年前三季度，我國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資為1.8萬億元，同比增長55％，增幅高出同期全國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資22個(gè)百分點(diǎn)。

　　企業(yè)競爭力不斷增強(qiáng)

　　2009年以來，我國物流企業(yè)積極應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響，“化危為機(jī)”，加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，使物流企業(yè)的競爭力不斷增強(qiáng)。

　　大膽創(chuàng)新，適時(shí)調(diào)整經(jīng)營模式，強(qiáng)化服務(wù)意識，大多數(shù)物流企業(yè)走出了“危機(jī)”陰霾。在應(yīng)對國際金融危機(jī)中，中儲發(fā)展股份有限公司積極調(diào)整經(jīng)營模式，2009年物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)10％—15％的增長。公司針對自身特點(diǎn)，開辦了十多個(gè)現(xiàn)貨交易市場，年交易額近3000億元。

　　作為第三方物流的中鐵，此次受國際金融危機(jī)影響非常嚴(yán)重。據(jù)物流介紹，公司以往的業(yè)務(wù)布局大都在長三角、珠三角以及沿海地帶，且有三分之二的業(yè)務(wù)是來自于制造業(yè)的生產(chǎn)資料物流，國際金融危機(jī)讓公司利潤出現(xiàn)大幅下滑。面對挑戰(zhàn)，公司及時(shí)做出戰(zhàn)略調(diào)整，一是以鐵路物流為突破口，2009年實(shí)現(xiàn)了幾十倍的增長；二是積極轉(zhuǎn)型，加大向供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的發(fā)展力度；三是加大在快速消費(fèi)品物流上的投入。此外，中鐵物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域也正在逐步向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。

　　民營物流企業(yè)也加快了自身能力的提升，從行業(yè)整體形象入手，積極倡導(dǎo)綠色物流，減少碳排放，營造“以人為本”的管理方式。huayu118jt比如物流通過塑造員工、客戶、專業(yè)化三位一體的管理模式，自2009年2月推出全國公路定日快運(yùn)服務(wù)“定日達(dá)”以來，截至2009年9月已完成“定日達(dá)”全年預(yù)算，僅9月份就實(shí)現(xiàn)了30％增長。

　　資源整合步伐加快

　　據(jù)物流業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我國物流業(yè)雖然度過了最艱難的時(shí)期，但物流市場仍不容樂觀。行業(yè)存在有效需求不足，業(yè)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的專業(yè)化水平和經(jīng)營的集約化程度不高等問題，面臨巨大的產(chǎn)業(yè)升級空間。

　　“要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，需要物流企業(yè)抓住機(jī)遇，提早布局�！蔽锪鞅硎�，借助《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，有關(guān)部門將加緊研究出臺進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)加快發(fā)展的政策措施，提升從業(yè)人員素質(zhì)，完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，積極引導(dǎo)物流企業(yè)做大做強(qiáng)。