現(xiàn)代物流業(yè)是六安的新興產(chǎn)業(yè)，也是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和提高整體競爭力、改善六安市投資環(huán)境的重要支撐產(chǎn)業(yè)。然而記者在采訪時(shí)了解到，六安物流業(yè)的發(fā)展仍存在著眾多問題亟需解決。一方面六安市有強(qiáng)抓國家扶持政策的良好機(jī)遇和交通等硬性條件大為改觀的突出優(yōu)勢；另一方面，六安市物流業(yè)又面臨整體發(fā)展水平較低，物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較落后的現(xiàn)狀。那么，六安物流業(yè)到底發(fā)展的怎樣，能否邁開大步前行？
物流業(yè)尚需開“渠”蓄“水”
“真是很郁悶，車子又放空回來，這浪費(fèi)了好幾百元。”說這話的是開半掛車的楊師傅，在一家企業(yè)的停車場內(nèi)他的車正等待著裝貨。他告訴記者，自己的車昨天才從河南運(yùn)了一批服裝到六安，因?yàn)闆]有提供信息的平臺，只好把車開到合肥，沒想到在那里通過物流園信息平臺接到的一筆新單子竟然又是六安的，于是把車又開了回來，這樣一來一回，油費(fèi)、過路費(fèi)等費(fèi)用加到一起浪費(fèi)了近千元。楊師傅說這樣的現(xiàn)象可不是難得一見，幾乎每個月都會發(fā)生幾次，“很平常”。
“信息化、組織化程度偏低造成了這種現(xiàn)象，據(jù)我們不完全統(tǒng)計(jì)，每天幾乎有60%以上的車輛從合肥放空回來，造成的浪費(fèi)的確是筆不小的數(shù)字。”與楊師傅有著同樣感慨的振興物流有限公司總經(jīng)理趙山。趙山是六安較早進(jìn)入到物流行業(yè)的一批人之一，對于六安物流業(yè)的現(xiàn)狀，他的看法是：“六安的物流業(yè)不規(guī)范的地方很多，但前景很好，因而需要全新的現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展思路引領(lǐng)其更好更快地發(fā)展。”
事實(shí)上，經(jīng)過“十五”時(shí)期以來的大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，六安市境內(nèi)已擁有國道、高速公路、高速鐵路10多條，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的硬件條件大為改觀。同時(shí)，通過多年的發(fā)展六安市現(xiàn)代物流業(yè)開始啟動并得到了初步發(fā)展。2008年，六安市物流實(shí)現(xiàn)增加值24.7億元。目前六安市物流業(yè)主要靠公路運(yùn)輸，全市各類物流企業(yè)有20多個，規(guī)模較大的有5個，倉儲面積20多萬平方米，主要從事傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、配送服務(wù)。但由于沒有配套的物流園區(qū)，很難引入一批有資質(zhì)的大型物流公司入駐，“大物流不愿進(jìn)來，小物流發(fā)展不起來”是目前六安市物流業(yè)的一個重要問題。
“東風(fēng)”吹來，乘勢而上；開“渠”蓄“水”，水到渠成。隨著國家宏觀政策對物流行業(yè)的扶持，以及六安市逐步形成的適宜物流業(yè)發(fā)展的條件，物流業(yè)蓬勃發(fā)展是必然的趨勢。據(jù)了解，六安市在制定重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時(shí)，現(xiàn)代物流業(yè)也作為其中一項(xiàng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)寫入其中，目前六安市正在采取一系列相關(guān)重要舉措：把握物流業(yè)發(fā)展新趨勢，明確六安市物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，合理調(diào)整物流業(yè)空間布局，突出重點(diǎn)物流園區(qū)和基地建設(shè)，更好地指導(dǎo)全市物流業(yè)發(fā)展。引進(jìn)外地的一些成功物流企業(yè)來六安，帶動本地物流業(yè)的發(fā)展提升，是六安打造區(qū)域物流品牌的必由之路。
物流企業(yè)亟待“強(qiáng)身”
現(xiàn)代物流作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域一種先進(jìn)的運(yùn)輸生產(chǎn)組織方式和管理技術(shù)，已引起社會各界廣泛關(guān)注，按照物流技術(shù)的要求來組織運(yùn)輸，不僅可使生產(chǎn)商、銷售商通過加速資金周轉(zhuǎn)，大幅度減少庫存和資金占用，進(jìn)而達(dá)到降低成本，提高效益的目的；也可使運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，增強(qiáng)發(fā)展后勁；同時(shí)還可使廣大消費(fèi)者最終在商品價(jià)格上得到實(shí)惠，形成三贏的局面。
幾年前，六安市的大多數(shù)企業(yè)還都是產(chǎn)品自運(yùn)，如今有更多的企業(yè)從實(shí)踐中體會到第三方物流帶來的實(shí)惠。趙山告訴記者，與他們合作的企業(yè)有應(yīng)流集團(tuán)、星星輕紡、華源制藥等企業(yè)。以華源制藥為例，自己單獨(dú)運(yùn)輸1噸貨需要花上700元的運(yùn)費(fèi)，通過物流公司的配運(yùn)則只需要花400元，放眼全市，像華源制藥這樣需要剝離物流業(yè)務(wù)的單位很多。但從目前來看，六安市幾乎沒有能為客戶提供完整的物流策劃方案、提供一體化物流服務(wù)，最大限度地降低物流成本、滿足客戶需求的物流公司。
雖然在市工商局注冊的物流公司多達(dá)幾十家，然而真正意義上的物流公司卻沒幾個。在二十鋪周邊的配載部，一般只有幾十平方米大小，這些小型物流公司從事的運(yùn)輸線路比較單一，一般都是專線運(yùn)輸，或者是干脆就拿幾十或一百塊信息費(fèi)，根本談不上規(guī)模。形成不了規(guī)模，就談不上市場，很難做大做強(qiáng)，更無法降低成本，實(shí)現(xiàn)資源共享。物流效率低，專線重復(fù)投資也是物流業(yè)的一大弊端。六安至合肥的專線有二三十家，六安至每個縣級城市也都有好幾家的貨運(yùn)專線。大家都從事同一條專線運(yùn)輸，投入的人力、門面、車輛、稅收也大都相同，但市場分額有限，旺季大家都“吃的飽”還好說，一到了淡季或經(jīng)營不善，一些專線就紛紛倒下關(guān)門，有的甚至卷款溜之大吉，給客戶造成了巨大的損失，也使同行業(yè)公司信譽(yù)受損。
據(jù)市交通局運(yùn)管處主任工程師曹安陽告訴記者，目前六安市交通運(yùn)輸企業(yè)普遍存在著底子薄、規(guī)模小、負(fù)擔(dān)重的問題。運(yùn)輸能力低下，經(jīng)濟(jì)效益普遍較差，加之貨源單一、條塊分割、壓價(jià)競爭，運(yùn)輸企業(yè)大多面臨困難。鼓勵和促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，六安市的運(yùn)輸企業(yè)必須抓住當(dāng)前本地制造業(yè)迎來跨越發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，積極引入現(xiàn)代物流理念，在未來激烈的市場競爭中占據(jù)有利的地位。
搭建多方共贏的支撐平臺
“10年前我剛回六安做物流這一行時(shí)，很多人不知道什么是物流，鬧出過很多笑話，即便是現(xiàn)在，大多數(shù)人也是把物流當(dāng)作簡單的運(yùn)輸業(yè)。”趙山說，在與六安這么多的物流同仁打交道中，可以很明顯地感覺到，雖然大家也知道物流是個新興產(chǎn)業(yè)，但往往也只注意到了其中的運(yùn)輸、信息、配送等物流鏈中含金量較低的產(chǎn)業(yè)，門檻較低的環(huán)節(jié)，很少顧及其他物流產(chǎn)業(yè)，其實(shí)在物流上還有很多值得去探討和挖掘的地方。例如第三方物流的操作，第四方物流的建設(shè)，物流園區(qū)的開發(fā)，物流產(chǎn)業(yè)鏈的組建等，物流業(yè)的發(fā)展還需要多方共搭平臺。
在物流的理念中，從貨物一出來的包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸、流動加工、信息服務(wù)到配送簽收這整個物流鏈中，需要很多的硬件設(shè)施和市場支持。按六安市現(xiàn)在的城市規(guī)模和交通區(qū)位，物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該到了成熟的階段。作為振興物流園區(qū)的負(fù)責(zé)人，趙山最近一直忙碌于園區(qū)建設(shè)協(xié)調(diào)事宜。他心目中的物流園區(qū)應(yīng)當(dāng)具備物流信息發(fā)布、車輛調(diào)度、安全監(jiān)控、倉儲配送、專線快運(yùn)和生活服務(wù)等綜合功能，是一個真正意義上的以物流信息共享為龍頭、以網(wǎng)絡(luò)連接為基礎(chǔ)、以會員管理為紐帶、以增值服務(wù)為手段的現(xiàn)代物流基地。
有關(guān)人士分析指出，目前大力發(fā)展物流園區(qū)建設(shè)，最主要的制約瓶頸來自于資金缺乏和政策扶持不到位。建設(shè)物流園區(qū)，對六安市的物流業(yè)發(fā)展來說，還是有相當(dāng)意義的。“我們也期盼在土地供應(yīng)和資金落實(shí)等方面獲得足夠支持，但從現(xiàn)實(shí)情況來看，難度較大。”曹安陽也一直十分關(guān)注物流園的發(fā)展，他表示具體政策還要等《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》細(xì)則的出臺。“當(dāng)然，物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)過嚴(yán)格的規(guī)劃設(shè)計(jì)與本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平接軌，以免由于定位不準(zhǔn)，招商困難，缺少企業(yè)進(jìn)駐，造成物流園區(qū)大面積荒蕪，空置率高，這些正是物流園區(qū)建設(shè)在今后發(fā)展中需要加以警惕和避免的。”