“將加快構(gòu)建三環(huán)、四環(huán)等環(huán)城快速路網(wǎng)和城市地鐵”，日前，省委常委、福州市委書記袁榮祥在接受媒體采訪時，明確提出了要加快福州城市建設(shè)，而其中提到的加快“四環(huán)”建設(shè)，引發(fā)了福州市民的關(guān)注。
 福州“四環(huán)”即福州繞城高速公路，途經(jīng)閩侯、連江、長樂等地，目前福銀高速段已通車，繞城西北段正在加快建設(shè)中，而繞城高速東南段今年底將開工。“四環(huán)”的建設(shè)將增強福州作為中心城市的輻射能力，減少過境車輛對中心城區(qū)的交通壓力。從二環(huán)到福州三環(huán)、四環(huán)的加速建設(shè)，業(yè)內(nèi)人士認為，福州城建等基礎(chǔ)設(shè)施正在全面提速，這將促進福州作為中心城市的發(fā)展。
 “四環(huán)”串聯(lián)榕路網(wǎng)的三縱兩橫
 據(jù)了解，連接閩侯縣、晉安區(qū)、連江縣的福州繞城高速西北段，經(jīng)連江、長樂市、閩侯的福州繞城高速東南段，以及福銀線中心城區(qū)段，將構(gòu)成繞城高速環(huán)，被稱為“四環(huán)”，目前福銀高速段已經(jīng)建成通車。
 據(jù)介紹，“四環(huán)”串聯(lián)了福州路網(wǎng)的三縱兩橫，承擔(dān)各方向過境交通，服務(wù)東部沿海及烏龍江南岸沿線地區(qū)。
 “西繞城”正加快建設(shè)
 福州繞城高速公路西北段起始于閩侯縣竹岐鄉(xiāng)白龍村的福銀線三福高速公路，跨越閩江后，經(jīng)閩侯縣荊溪鎮(zhèn)白頭村及永豐村、鼓樓區(qū)大夫嶺、晉安區(qū)新店、宦溪鄉(xiāng)貴安、連江縣潘渡、東湖，終于連江縣洋門的沈海線羅長高速公路，建設(shè)里程51.57公里，概算總投資66.61億元。
 據(jù)介紹，該段全線共設(shè)白龍(樞紐互通)、荊溪(樞紐互通)、閩侯永豐、銅盤—西嶺(樞紐互通)、福州北(新店)、貴安、洋門(樞紐互通)7處互通式立交。其中白龍樞紐互通至西嶺樞紐互通段及連接線采用雙向六車道，路基寬度為33.5米，設(shè)計速度為80公里/小時；西嶺至洋門段采用雙向四車道，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度為24.5米。
 記者從福州市交通局了解到，該路段已于2007年8月開工，力爭先期開工的洋門互通至西嶺互通段今年9月建成通車。
 “東繞城”今年底開工
 據(jù)了解，福州繞城公路東南段起于連江洋門樞紐互通處，經(jīng)大帽山、保福寺、浦口樞紐互通、東岱鎮(zhèn)、長門、院前、瑯岐經(jīng)濟區(qū)、澤里、溪新、岱西，長樂市鶴上鎮(zhèn)江朱、路北、董奉山、前塘、應(yīng)鏡、鰲峰山、閩侯青口，與沈海線福泉高速公路青口樞紐互通對接。
 據(jù)了解，該路段建設(shè)總里程92.9公里，主線長74.9公里，投資估算約117.97億元，規(guī)劃主線路基寬度33.5米，設(shè)計速度為100公里/小時，雙向六車道；可門港區(qū)疏港支線路基寬度26.0米，設(shè)計速度為100公里/小時。
 據(jù)介紹，福州繞城高速東南段將于年底開工，計劃于2014年建成通車。
 二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)榕路網(wǎng)建設(shè)大提速
 據(jù)了解，福州繞城高速東南段將于年底前開工，福州市東二環(huán)1993年建成通車，西二環(huán)、北二環(huán)1994年、1995年通車，二環(huán)路的建設(shè)有效改善了福州的交通狀況。但是，福州的快速發(fā)展給二環(huán)交通帶來壓力。
 在網(wǎng)友“高山流水”的博客中這樣描述：建二環(huán)時，某人說，福州20年的交通解決了。
 有意思的是，2年后，二環(huán)擁堵不堪。三環(huán)還未建，許多人就罵車道太少了。
 據(jù)介紹，福州的南二環(huán)在2004年建成通車。而福州的三環(huán)路早在2001年就開始建設(shè)。據(jù)了解，三環(huán)路曾經(jīng)歷了4次大提速，比福州市政府原來規(guī)劃的“福州三環(huán)路從2010年啟動建設(shè)2020年建成”足足提前10年。
 而如今，三環(huán)還在加緊建設(shè)的同時，四環(huán)建設(shè)已經(jīng)被提到政府議事日程，可見福州市政府對福州城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)的重視。
 “福州城市的發(fā)展速度正在加快，路網(wǎng)規(guī)劃要有長遠的眼光”，業(yè)內(nèi)人士認為，城市發(fā)展帶來人口容量增加、城市外擴因素等，使得城市對路網(wǎng)的要求提高，這要求政府用中長期布局的眼光來看待城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。