2010年1月 16日 8：26分，中國中鐵五局三公司承建的深圳地鐵5號線百布區間隧道實現雙幅貫通，比業主計劃2010年2月28日洞通工期提前44天。 
　　深圳地鐵百布區間隧道為暗挖雙線隧道，區間隧道全長1600米，右線全長1602.061米，左線全長1575.523米。隧道采用礦山法施工，馬蹄形復合式襯砌，其中Ⅴ-Ⅵ圍巖地段約600米。工程于2008年2月10日開工建設，隧道穿越九尾嶺斷裂帶，地質破碎，地下水豐富，施工環境復雜，下穿28棟超淺埋建筑物，安全風險極大，是地鐵5號線全線地質條件最差、施工控制最難、安全風險最高的區間，被稱為“深圳地鐵區間第一難”。 
　　據悉，建成后的深圳市地鐵5號線將貫穿深圳城市第一、二圈層，連接城市西、中、東三條發展軸，并與10條軌道交通線換乘，是構成深圳市近中期線網的骨干線路，是聯系沿線各組團 和三大交通樞紐的快速走廊，對緩解道路系統交通壓力、提高軌道交通網絡效率，拓展城市發展空間、支持2011年在深圳舉行的第26屆世界大學生運動會具有 重要意義。 深圳市地鐵5號線起自前海灣，終至黃貝嶺，線路全長40.001公里，工程總投資約206億元。