記者昨（7）從鐵道部宜萬鐵路建設(shè)部獲悉，今起，宜萬鐵路將全線試跑試驗車，不再對該鐵路局部“體驗”，預(yù)計全程只需近3小時。按照預(yù)定計劃，15日前，宜萬鐵路各項設(shè)備要達到時速160公里的動態(tài)驗收標準。25日前，要通過安全評估和整改，完全達到開通運營的條件，確保月底正常開通。

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本月1日，宜萬鐵路首次試跑宜昌至利川區(qū)間段鐵路，當(dāng)天試驗車最高跑到125公里/小時，其中從宜昌至利川2小時55分鐘。目前，從宜昌至利川駕車走高速公路，全程需4小時。

    2日，武漢鐵路局局長余卓民、宜萬鐵路建設(shè)指揮部主要負責(zé)人等乘坐軌檢試驗車。當(dāng)天，軌檢試驗車從宜昌東站出發(fā)，沿宜萬線以每小時142公里的試跑速度向恩施、利川疾馳。當(dāng)天返程時，軌檢試驗車從恩施直達宜昌東，用時115分鐘。而目前從宜昌至恩施駕車走高速公路，全程需要約3小時。余卓民要求按鐵道部的具體部署，必須按時間節(jié)點抓緊完成未完工作，確保月底開通。

    鐵路人士稱，宜萬鐵路通車后，屆時，武漢到重慶的列車僅需運行8個小時左右，比現(xiàn)在少了10個小時。同時，恩施將計劃首次開通8對始發(fā)列車，其中到北京、上海、廣州各一對，目前方案正在由鐵道部審批中。

    據(jù)介紹，宜萬鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶；線路全長377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區(qū)。該鐵路共建有隧道159條， 橋梁253座，橋隧占了整個干線的74%以上。由于地質(zhì)和線路復(fù)雜，海拔變化大，宜萬鐵路創(chuàng)諸多鐵路史上的中國之最乃至世界之最，宜萬鐵路因此被業(yè)界稱為橋隧博物館，也被稱為中國鐵路史上最難修的鐵路。