據廣州海關統計，2009年廣東出口船舶17.6億美元，比2008年增長2.6%。其中12月份單月出口2.5億美元，為2009年內月度出口最高值，同比增長72.2%。   　　但海關同時提醒說，在小幅增長的背后，當前廣東乃至全國船舶業接單難、交船難和融資難的“三難”局面沒有改變，市場需求形勢嚴峻、產能結構性過剩、低端競爭、內需不足等問題仍然困擾著我國造船行業。  
　　統計顯示，香港、東盟是廣東船舶的主要出口市場。2009年，廣東出口液貨船（包括成品油船、原油船和液化石油及天然氣船）6.7億美元，下降12.4%，占同期廣東出口船舶總值的38.1%；同期出口散貨船3.2億美元，激增2.1倍；出口集裝箱船2.5億美元，下降51.3%。  
　　海關分析指出，為應對金融危機，國家出臺了《船舶工業調整和振興規劃》。一年過去，該《規劃》的落實工作取得初步成效，當前我國船舶工業經濟運行總體平穩。但未來我國船舶業仍然面臨嚴峻的市場前景。  
　　海關同時指出，危機中也有商機，在國際金融危機的影響下，世界造船中心也將加快轉移，一些發達造船國家由于成本等因素進一步退出主流船舶市場，而中國船舶工業所具有的技術、資金和勞動力綜合優勢將更加突出，我國造船企業仍有很大潛力和提升空間。