記者11月5日從省發展改革委獲悉，近日，國家鐵道部組織青海省、新疆維吾爾自治區及兩省區鐵路部門領導和專家等，審查通過了由中鐵第一設計院編制完成的格爾木至庫爾勒新建鐵路預可行性研究。這標志著繼蘭新鐵路第二雙線工程之后，我省連接新疆的又一條通道——格爾木至庫爾勒新建鐵路前期工作正式啟動，項目建設已納入國家的議事日 -

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　　連接青藏、南疆鐵路。格爾木至庫爾勒鐵路是連接青藏鐵路和南疆鐵路的一條新建鐵路，是我國西北路網骨架的重要組成部分。格爾木至庫爾勒新建鐵路位于我省西部與新疆維吾爾自治區東南部，地處我省海西州、新疆巴音郭楞州。線路東起格爾木站，沿昆侖山麓、柴達木盆地南緣西行，翻越阿爾金山脈，順紅柳溝向西，過米蘭、若羌后，西抵新疆維吾爾自治區庫爾勒站。

    青海境內長500多公里。格爾木至庫爾勒鐵路新建線路長度1182.487公里，估算投資總額為367.28億元。其中，我省境內501.497公里，估算總投資161.52億元，按Ⅰ級電氣化鐵路、旅客列車速度目標值暫按160公里／小時考慮，建設總工期4.5年。

　　可促“柴塔”盆地資源開發。格爾木至庫爾勒鐵路的建設對完善我國西北鐵路網骨架，促進柴達木盆地和塔里木盆地石油天然氣資源大規模開發，推動青海、新疆兩省區經濟社會發展，增強民族團結，應對各種突發事件和鞏固國防安全均有重要意義。