隨著蕭山經濟快速發展，私家車、過境車輛逐漸增多，道路交通壓力不斷增大，交通“兩難”由城區向外圍延伸。交警部門在對全區交通狀況進行全面梳理和深入分析的基礎上,提供出了城區外圍交通擁堵點12個。 
    （一）錢江二橋附近道路： 
    104國道蕭錢線路口:這是錢江二橋附近道路中一個主要交通節點。一方面，該口西側有浙江一大物流基地——傳化物流，每天約有5000輛左右的大型掛車、貨車在此進出。大型車輛行駛速度緩慢，體積大占路空間多，勢必成為該路口通行速度緩，通行效率低的一大因素。另一方面，該口東側為蕭山高教園區，每天進出人流達到4—5萬,轎車、客車等的來往成為路口擁堵的又一因素。此外，該路口又為杭甬高速的一出入口，每天進出高速的車流量達12余萬輛。因此，該路口一天平均每分鐘的車流量到60多輛次。在正常通行的情況下，這樣的車流數量已近飽和，略顯擁堵。 
    104國道鴻達路口:該路口南側成為錢江二橋附近又一交通節點。104國道鴻達路口距離104國道蕭錢線路口約300米，看似不短的距離，卻不及在路口等待紅綠燈的車流長，這樣勢必影響到了下一路口104國道鴻達路口的車輛通行，造成該路口與104國道蕭錢線路口同樣的擁堵現狀。 
    一般情況下，受早上上班高峰的影響，7點半至8點半的時間段內，來往通行車輛相對開始增多，9點開始物流基地大型掛車、貨車開始運行。而傍晚的16點至18點該時間段內，一方面下班高峰影響，來往車輛多。 
    （二）花木城附近道路： 
    花木城路口（104國道與03東復線交叉口）:蕭山又一大交通節點路口。一方面，104國道本身車流量就極大，每天平均達4—5萬輛次。另一方面，03東復線為蕭山區內貫通南北的道路，該線以西道路對大貨車通行有限制，使03東復線成為蕭山唯一一條南北貫通且允許大貨車通行的路面道路。自高速公路對貨運車輛按記重收費后，貨運車輛駕駛員提前下高速改走03東復線花木城路段后再上高速，可以大大節省運費開支。因此，花木城路口過境車輛，尤其為過境大貨車輛急劇增多，03東復線日均車流量達8萬以上。與此同時，該路口以東即為杭金衢、蕭山東的高速進出口。而路口四條道路都僅為雙向四車道，車流量已超過道路設計承受能力的6倍以上，交通擁堵狀況不言而喻。 
    塘下涇轉盤:位于南側路口蕭明線與03東復線交叉口，也成為一個重要交通節點，交通擁堵。 
    日常，兩路口上午9點至10點半，下午14點至17點半為交通車流高峰。每周五早上8點半至11點，下午13點至18點車流量為一周之最。 
   （三）其它道路： 
    03東復線來娘線路口：一方面與03東復線間距小，路段蓄車能力小，03東復線車輛一排隊即會延伸至來娘線路口，路口交通狀況受03東復線通行狀況影響大；另一方面來往車輛多，路窄僅雙向兩車道；另外交通參與者交通意識不高，隨意變道、亂穿馬路等交通違法相對多，造成道路的擁堵。 
    104國道與建設四路口：03復線連接紅十五線高架的開通，使建設四路成為蕭山區內連接東片地區與南片及城區的主通道。加之104國道的巨大車流，使該路口自然成為一交通節點。 
    通惠路建設二路口：東片地區車主沿建設四路通行后的必經通道之一，車流量大；建設二路沿線開發區內企業多，大貨車運輸貨物通行多；加之路口為“T”字形路口，本身通行效率有影響，因此也成為一交通擁堵點。 
    市心北路建設一路口：該路口因地鐵施工，導致雙向車道減少，而市心路為貫穿蕭山城區南北的主要通道，道路縮小導致通行極受影響。因此建議司機朋友盡量繞開通行。 
    03省道市心南路：該路口車流量大，相對擁堵。加上03省道公鐵立交施工，使03省道市心南路以南為由北往南單向通行，因此，廣大交通參與者在行駛過程中盡量避開通行。 
    遵守交規文明出行 
    針對該種交通狀況，交警部門及時推進有效交通管理舉措。抽出警力，在城區外圍交通節點設立執勤崗，在每天的交通高峰時段進行指揮疏導，在平峰時段加強巡邏及違法行為的查處力度。 
    在錢江二橋104國道蕭錢線路口，交警與轄區寧圍鎮府對接協調，成立二橋交通警務站，9名警力24小時輪班執勤，突發狀況下轄區中隊派遣警力增援。花木城路口，轄區中隊派出6名警力，每天分班從早上7點30分至晚上19時不間斷執勤。車流量過大時，轄區中隊根據情況增派3—6名警力進行疏導及秩序維護。同時，交警部門還將于近期在蕭明線與03東復線交叉口的塘下金轉盤環島安裝紅綠燈，提高環島的通行速度，從而提高整個花木城路段的通行能力。 
     安全、有序、暢通的道路交通環境不僅僅依靠交警部門的管理，更需要廣大交通參與者的共同努力。交警提醒廣大的交通參與者,自覺遵守交通法規，文明出行。