□實習記者 劉川 本報記者 曾小清 
　　在第八屆中國物流企業家論壇暨2010中國物流企業年會上，低碳時代物流業面臨怎樣的機遇，應如何作為，與會專家紛紛支招。
　　關鍵詞：低碳
　　已入駐四川的安吉物流，于2009年與鐵道部合作建立中鐵達物流有限公司，并計劃到2011年新增兩艘滾裝船海路，從而大幅度提高水路和鐵路運輸。
　　安吉汽車物流有限公司副總經理莫金康測算，公路運輸的油耗比鐵路、水路高出10倍。莫金康認為，在低碳經濟時代，必須整合資源、優化流程。
　　DHL全球供應鏈管理教席薩沙認為，四川交通基礎設施發展速度飛快，但對物流供應鏈流程管理力度、流程優化以及高端物流人才培育上均顯不足。不萊梅ITECO咨詢公司董事約根・查津斯基認為，在傳統物流供應鏈上面仍有很多結點和過程，應該從固定的源頭上解決這個問題，建議可以減少網絡中的節點設計，通過優化流程，同樣也可減少碳排放量。
　　薩沙還認為，可利用新技術發展綠色物流。比如在物流倉儲采用太陽能加熱的墻壁和太陽能的嵌板。
　　關鍵詞：物聯網
　　“一輛車每天兩塊錢，這相當于車行400米，調度中心給司機打8個電話，但是我們得到的是什么？每隔10秒、每天8640次自動掌控車輛時間、位置、速度，車輛、出發、到達、報警等信息。”匯通天下信息技術有限公司總經理翟學魂從口袋掏出即插可用的黑色小儀器，展示著物聯網美好的未來。
　　在翟學魂看來，95%以上的服務問題、70%以上的成本漏洞產生于分散在各地的公路運輸上，而通過插在物聯卡車上的黑色小儀器，在配送過程中的每一個信息都會實時輸入后臺信息終端。