上柴公司為提高物流管理效率，突破物流管理的瓶頸，對公司目前組織生產(chǎn)的方式、產(chǎn)品特性以及柴油機(jī)零部件物料屬性、物料特點進(jìn)行認(rèn)真分析，在先進(jìn)企業(yè)成熟物流模式基礎(chǔ)上，綜合本企業(yè)的實際情況，實施供應(yīng)商DD直送待裝間，目前已有1000余種物料實現(xiàn)直送。 
    公司物流計劃部面對現(xiàn)狀對標(biāo)“榮威”，將原先零部件大批量集中送貨至各倉庫，改變?yōu)楣��?yīng)商根據(jù)公司日裝機(jī)需要量分別配送至相應(yīng)的柴油機(jī)待裝間。這就要求供應(yīng)商根據(jù)公司生產(chǎn)需求量，實行生產(chǎn)計劃2周鎖定，供應(yīng)商執(zhí)行“T+2”，即提前2天將物料配送至公司待裝間—待裝間收貨確認(rèn)、交接，改變了原供應(yīng)商交貨—物流收貨—物料進(jìn)倉庫儲位—根據(jù)生產(chǎn)批次發(fā)料物料下架—內(nèi)部短駁至待裝間的物料流轉(zhuǎn)模式。 
    通過推行供應(yīng)商零部件物料直送待裝間的方式，有效地壓縮了公司內(nèi)部物料庫存數(shù)量，減少了柴油機(jī)物料資金的占用，庫存資金與年初相比降低了23.3%，為公司減少了資金占用，增強(qiáng)了公司資金的流通性。柴油機(jī)配套件進(jìn)公司后的“一次落地”，減少了物流環(huán)節(jié)，縮短了物流路線，減少了物料多次駁運過程中的物料損耗和不安全因素的發(fā)生，提高了柴油機(jī)配套件質(zhì)量和勞動效率，降低了物流成本。 
    公司目前已推進(jìn)了20家供應(yīng)商近1300種物料DD直送，9月份開始推進(jìn)供應(yīng)商零部件DD直送18家，計劃全年完成38家供應(yīng)商實施DD直送。今年以來，計劃物流部上交15臺（只）設(shè)備，減少用電能耗每月6000元；共壓縮倉儲場地累計達(dá)到17005平方，其中推行供應(yīng)商零部件DD直送，有效地壓縮了倉庫場地8100平方米，提高了倉儲利用率。(來源：上柴)