淮南崛起 交通先行 
　　新橋機場淮南航站樓規劃已啟動，合淮蚌客運專線淮南東站正緊張施工，濟祁高速、淮滁高速正積極籌備……記者近日從市交通局獲悉，淮南市有多個重大交通項目有的正在立項審批、有的正在做開工前的準備、有的正在緊張施工。待這些項目建成后，淮南市將形成以高鐵高速為龍頭、國省干道為骨架、農村公路為基礎、其他重大交通項目為補充、信息化管理為平臺的現代化立體交通網絡。 
　　兩座候機樓架起空中航道。合肥駱崗機場淮南候機樓建成使用，距駱崗機場僅1個小時車程；新橋機場淮南航站樓規劃已啟動，距建設中的4E級合肥新橋國際機場僅半小時路程。 
　　兩條高鐵搭上鐵路大動脈。合淮蚌客運專線設計時速可達每小時350公里，在淮南農場附近設淮南東站，目前正在緊張施工，2011年底可建成通車；該專線是京福高鐵的組成部分，南與京滬高鐵相連，構筑了淮南市南下北上的快速通道。規劃中的商杭高鐵途經淮南并設淮南南站。 
　　“兩縱兩橫”進入高速公路網。合淮阜高速已于2008年建成通車；淮蚌高速正在緊張施工，2011年底可完工；濟祁高速、淮滁高速正在積極籌備。四條高速“兩縱兩橫”，構筑了淮南市四通八達的高速公路網絡。 
　　國省干道改造提升公路級別。淮南市國省道路共有8條,公路里程252公里。206國道改線工程已進度過半，明年底可完工通車，206國道改線后不再穿城而過，將大大改善越來越擁擠的市內交通狀況，也使國道更加通暢，該工程目前按二級公路標準建設，在我省“十二五”規劃中將與省道102、308一起被列入一級公路改造計劃，淮南市道路多級別低的狀況將得到較好改善。 
　　鄉村公路“兩個延伸”消滅交通死角。交通先行，推動城鄉一體化。淮南市現有縣鄉道路4329公里,其中2003年以來淮南已累計建設農村公路1895公里，行政村之間已全部連通，目前，正在向自然村和學校延伸，盡快消滅交通死角。 
　　六座橋梁鋪平淮河兩岸。淮南市是煤電能源城市,煤炭運輸和其他交通車輛增加迅速,淮河橫穿淮南市81公里，現有的兩座大橋難以滿足交通需要。為此，淮南市又積極規劃籌建了淮上淮河大橋、孔李淮河大橋、淮河公路二橋、鳳臺淮河公路二橋四座橋梁，概算總投資58億元，橋梁和路線總長51公里。目前，孔李淮河大橋引線工程已經開工，淮上淮河大橋已經通過工程可行性研究報告，其余兩橋已通過省有關部門立項。 
　　三條大道加速合淮同城化。為縮短合淮時空距離，淮南、九龍、舜耕三條連接合肥的快速通道正抓緊實施，淮南、九龍大道已完成初步設計，舜耕已完成工程可行性研究。三條大道概算總投資15億元。 
　　信息化平臺完善交通市場管理。為促進交通管理的現代化和信息化，科學合理地使用信息資源，市交通部門正在規劃建設“淮南市智能交通信息系統”，該項目計劃投資2050萬元，建成后將形成一個統一的交通行業智能監控調度系統平臺，對安裝有GPS功能和無線通信模塊的各種車輛實時監控，及時分析交通運營情況，為司機提供緊急救助等服務，確保道路交通安全順暢運行。 
　　淮南崛起，交通先行。現代化立體交通網絡的打造，拉近了淮南、合肥兩個城市的距離，同時，為淮南走向世界，構筑了四通八達的交通通道。現代化的交通網絡，助推著淮南昂首“起飛”。