今年7月初，哈爾濱鐵路局突然讓各車站、車務段通知黑龍江省654家擁有鐵路專用線的企業，因這些企業去年沒達到取送10萬噸貨運量，從7月16日起停止使用并拆除這些企業的鐵路專用線。 　　企業擁有的鐵路專用線是經過鐵路部門批準建設的，且專用線所有人在使用過程中，均已按照鐵路部門的規定，及時交納了國鐵專用線租用費、維修費、更新改造費、取送車費等相關費用，其合法權益理應受到保護。鐵路部門突然單方違約，不僅違背合同法，更令企業很難接受。
　　記者11月初，走訪了黑龍江部分縣市，了解到無論是政府職能部門，還是企業和人民群眾，對鐵路部門的這一舉措都提出了很多意見。
　　大批糧食積壓堆積如山，部分倉庫玉米出現霉爛
　　今年黑龍江省糧食大豐收，糧食儲運企業都按照國家政策要求大批收儲糧食。往年都是邊儲邊運，今年由于鐵路專用線被停用，一點都拉不出去。
　　記者在齊齊哈爾市、訥河市、富裕縣、龍江縣的糧食儲運企業看到，個個都是堆積如山的景象。在齊齊哈爾市龍沙區天華有限公司倉庫采訪時，碰上工人們正在倒庫。董事長王廣來指著正在冒煙的玉米堆說，“這些玉米發熱了，也就是開始霉變了，本身玉米這種作物就比較難保存，再加上今年天氣比較熱，積壓久了很容易霉爛。”
　　齊齊哈爾市工業和信息化委員會經濟運行處的儲國華科長介紹說:“按照往年的情況糧食運輸是必保的，今年我們市這些企業都按照要求正常儲運糧食，但沒想到鐵路部門對地方經營的企業一列車皮不給。”
　　當地一名長期做運輸生意的老板告訴記者，鐵路部門掐斷企業專用線的目的很明確，逼著企業到鐵路三產公司指定的貨運站發貨。記者搭乘貨運企業的車輛，混進了齊齊哈爾市鐵運南貨場。在場區門口記者看到等候交貨的車輛排成長長的隊伍。排在最前面的張師傅告訴記者他在這里最長時間排過七天，這次已排隊三天。記者在這個貨場看到，貨物堆得無處可放。庫房內庫房外都堆滿了等待發運的貨物。
　　幾名在此經常發貨的企業老板介紹說，“我們到這里發貨每噸最少增加成本30多元，而且運輸沒保障，每次發貨都得提前備貨，不攻關拿不到車皮計劃，牽扯很多精力。”
　　一方面是鐵路貨場拉不進貨，一方面是企業鐵路專用線被荒廢。這一現實令糧食儲運企業無法接受。一名不愿透露姓名的企業領導說，“鐵路的這一做法很荒唐，我們和他們都是合作伙伴，有什么大家商量一下，這種不打招呼胡亂來的做法令人很難接受。鐵路單方違約，我們任何一家企業和他們打官司都能贏，但好多企業都怕鐵路以后給自己穿小鞋，不愿得罪他們，這種心理縱容了鐵路的違規操作。”
　　蔬菜水果批發市場荒廢，五百萬人菜籃子沒保障
　　齊齊哈爾農副產品中心批發市場專用線是黑龍江省西北部最大的農副產品批發集散地，是國家農業部“菜籃子”工程辦公室、市場經濟與信息司的定點鮮活農產品中心批發市場，也是齊齊哈爾市市長菜籃子工程的重要保障。
　　記者在知情人帶領下來到這個市場，看到一片凄涼的場面。偌大的市場空無一人，幾百家商戶人走房空。
　　負責這個市場的總經理劉翠生說，“我們市場是齊齊哈爾市唯一一家蔬菜批發市場，東北的蔬菜季節依賴性非常強，基本依靠鐵路運輸，鐵路這一舉措把我們市多年經營的菜籃子工程毀于一旦。”
　　齊齊哈爾市工業和信息化委員會經濟運行處處長郭曉光解釋說，“我們市的農副產品批發市場專用線被列入關停對象我們感覺很奇怪，關系到民生的問題是各級領導非常關注的問題，500萬人的菜籃子問題不是小事。為此我們市委、市政府責成我們多次給省里職能部門和鐵路部門打報告要求恢復，但都石沉大海，眼看著馬上過冬了，這些呼聲得不到解決，我們也很著急。”
　　劉翠生介紹說，“為了保障周邊群眾吃菜，市里要求我們建了恒溫庫、冷庫、車庫224間，這些投資不知鐵路部門為什么一點也不考慮。這些是小事，但各級關心老百姓吃菜的要求他們不管不顧我們很難理解。”
　　原料進不來產品出不去，許多企業被迫停產放假
　　“我們黑龍江運輸條件比較特殊，許多企業都得依靠鐵路運輸生存。鐵路關停企業的專用線等于關住了企業發展的命脈。”齊齊哈爾市工業和信息化委員會經濟運行處副處長付義介紹說，“齊齊哈爾市這次被關停了88條專用線，企業對此意見非常大，有30 多家企業目前已停產放假，企業的原料拉不進來，產品拉不出去，成本急劇加大，維持很困難。為此，我們多次反映這些問題，深感無能為力。”
　　依安縣博天糖業股份有限公司，是一家在黑龍江省投資最大的外資企業，目前投資規模達18億元。去年由于企業在建設間斷貨物出入量沒達到10萬噸標準，這次鐵路專用線整合也被關停。今年，企業投產須通過鐵路專用線進出貨物22萬噸。齊齊哈爾市考慮到食糖為國家戰略儲備物資和大企業的生存發展，給鐵路部門打了緊急報告，至今沒得到回復。
　　記者來到位于訥河市拉哈鎮的才子油脂股份有限公司看到工人們在倒騰玉米。企業領導氣憤的說，“我們榨油的原料因專用線被關停拉不進來，只好靠儲運玉米維持生計。”
　　黑龍江省工業和信息化委員會一位不愿透露姓名的官員介紹說，“鐵路這次關停企業專用線的做法有點太唐突，該關的，不該關的都管了。關停的理由和標準不準確，目前回復了167條專用線的運營，更說明了他們當初關閉不理智。”
　　黑龍江省工業協會一位專家算了幾筆帳，認為關閉鐵路專用線對企業造成的損失非常巨大。他說，“每條專用線少則幾百萬投資，多則幾千萬投資，簡單估算一下幾十億固定資產沒了，企業每年往指定貨場拉貨產生的費用也是很大一筆開支。”