日前，天津港北疆港區和東疆港區之間集裝箱水上運輸通道順利開通，這是天津港繼2009年實現集裝箱南、北疆港區駁船運輸后開通的第二條內部水上運輸通道，標志著港內水上運輸通道的全面貫通。

　　集裝箱駁運是一種以內河航運為手段的運輸方式，除了具有節約土地資源、減少環境污染、降低運輸成本、保證運輸安全、提高運輸效率等 -

優點外，還具有貨差貨損小、點對點直達運輸等特點，近一兩年逐漸成為天津港大力發展低碳環保運輸的新寵。

　　今年國慶節前后，天津港集中搶卸搶運新疆番茄醬期間，由于在北疆堆場內裝箱的番茄醬需倒運至東疆碼頭分撥，僅靠集裝箱拖車倒運，不僅給公路運輸帶來巨大壓力，而且成本大，耗時長。因此天津港架起了東疆與北疆之間的海上運輸橋梁，拉近了碼頭之間的距離，使集裝箱運輸更直接、更快速，大大縮短了倒運時間，提高了工作效率。按一艘駁船平均運載近200標準箱（TEU）集裝箱（番茄醬4000噸）計算，一個航次駁運就相當于100輛集裝箱拖車一次的運載量。

　　據統計，自北疆、東疆之間駁運9月29日開通以來，僅一個月時間，就過駁重箱3143TEU，空箱2818TEU。而此前于2009年9月23日開通的南、北疆駁運，實現了將南疆的煤炭集裝箱運至北疆，已累計過駁重箱23258 TEU，空箱24354TEU，為天津港環渤海內支線的順利開展夯實了基礎。