“嚴重堵塞”的標準是什么 
　　“免費放行”的可操作性遭質疑 
　　元旦起，《浙江省收費公路管理辦法》實施，“未開足收費車道而造成收費車道待交費車輛嚴重堵塞的將免費放行”這一條引起關注，同時引來了爭議。 
　　撤并過多的收費站 
　　《辦法》規定，今年起收費公路收費期限屆滿后必須終止收費；政府還貸公路在批準收費期限屆滿前已還清貸款、還清有償集資款的，必須終止收費。收費公路終止收費的，接受社會監督。 
　　今后我省還將對不合理的收費站予以撤并，非封閉式收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里，凡不符合這一標準的，將撤并。 
　　網友質疑：堵到什么程度才放行 
　　《辦法》中最受關注的是，因未開足收費車道而造成收費車道待交費車輛嚴重堵塞的，將免費放行。 
　　近兩日，“收費站嚴重堵塞應免費放行”引起網友熱議。大家最關心的是，堵到什么程度才能放行？ 
　　網友“巧克”提出一連串問題：收費口開放不足引起堵塞怎么算？堵塞達到什么程度才放?嚴重堵塞了，收費人員不放行，你能找誰理論？ 
　　網友“土匪大哥”的說法更直接，到底連續堵幾輛車才算嚴重堵塞？ 
　　杭州一論壇上共有相關評論876條，半數以上網友認為，此規定將成“一紙空文”。 
　　收費站：我們很難操作 
　　到底怎樣才算“嚴重堵塞”？ 
　　昨日，記者走訪多家高速收費站，各家收費站工作人員均表示，早已收到《辦法》，關于“收費站嚴重堵塞應免費放行”這一條還沒嘗試過。 
　　“以前也有堵車，我們從沒免費放行，只是開足車道保證車輛通行。”滬杭甬高速德勝收費站工作人員介紹。 
　　《浙江省收費公路管理辦法》實施后，免費放行會不會出現？ 
　　“我們不知道堵到怎么樣程度才算嚴重堵塞，要實施免費放行，我們很難操作，需要聽上一級部門指揮。”彭埠高速收費站工作人員表示。 
　　省交通廳：目的是關注社會利益 
　　“這只是一個框架性規定，沒有細則。目的是讓收費單位不要只重經濟效益，也要關注社會利益。”對于免費放行標準，省交通廳相關負責人表示，“嚴重堵塞沒有確切標準，當收費站在開足車道情況下仍嚴重堵塞，我們會要求收費站免費放行。”