“由于人工成本的不斷增加，運(yùn)輸成本的不斷提高，為了保證對廣大客戶的服務(wù)質(zhì)量，從2010年11月1日起，快件價格在原有的基礎(chǔ)上適當(dāng)上調(diào)。”近期這樣的漲價公告紛紛出現(xiàn)在各大快遞公司的網(wǎng)站首頁上，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，漲價的不單是本土快遞公司，就連外資企業(yè)也加入行列。據(jù)了解，早前聯(lián)邦快遞曾全球（包括中國區(qū)）發(fā)布公告，將從明年1月3日起，提高價格。
業(yè)內(nèi)人士指出，這已經(jīng)是快遞行業(yè)一年內(nèi)的第三次提價了�？爝f費(fèi)不斷調(diào)價，網(wǎng)絡(luò)購物也面臨著成本水漲船高的局面，不少賣家表示“壓力很大”。為了降低網(wǎng)絡(luò)購物的運(yùn)營成本，不少賣家想盡辦法，有的甚至選擇了三無快遞公司作為替代，服務(wù)質(zhì)量也大打折扣。在這次的快遞統(tǒng)一漲價中，各方的神經(jīng)也都被繃得緊緊的。
物流公司：漲價是因為成本增加
從一位業(yè)內(nèi)人士那里得知，漲價是有多方面的原因，其中成本的增加和快遞公司數(shù)量的減少，則是兩大主要因素�！俺杀驹黾恿撕芏�，有時候我們送一單貨，只能賺幾毛錢，也許說出來你還不信”，他給記者算了筆賬，例如南京到江浙滬的快遞，一單原來最低只收5~6元，但是包裝紙和包裝袋、膠帶的費(fèi)用就要1.5元左右，一個快遞面單的價格就要1.8元，此外，油費(fèi)、人工費(fèi)加起來也起碼要1塊多錢，油價又漲了，車輛要運(yùn)輸要保養(yǎng)，要過路費(fèi)，中轉(zhuǎn)費(fèi)、上門收送都要付工人工資，現(xiàn)在工人工資也要漲，一個貨運(yùn)司機(jī)一個月3800元，室內(nèi)送貨的快遞員一個月2000多塊，還要交稅，因此原來6元左右一單只能賺幾毛錢�！倍�事實上，一旦遇到雨雪天氣，為了保證“今天送明天到”，很多快遞公司人手都不夠，老總開著車幫忙送貨是常有的事情。也正因為快遞行業(yè)的成本這幾年不斷上揚(yáng)，南京最多幾年前有幾百家快遞公司，如今卻僅僅剩下幾十家。業(yè)內(nèi)人士表示競爭少了，利潤空間適當(dāng)增加，也是正常的。
淘寶賣家：漲價催生兼職“快遞員”
一位南京淘寶賣家陳小姐說，快遞公司稱“成本增加”，從今年上半年起就“放出話來”說可能會漲價。她稱已經(jīng)接到幾家快遞公司業(yè)務(wù)員通知稱近期必定調(diào)價。“我現(xiàn)在一天發(fā)50單左右的貨，外面江浙滬價格是10元，我們天天發(fā)就可以享受批發(fā)價，有的時候5塊甚至更低就可以做了，但現(xiàn)在通知每單漲價1~2元，外地的運(yùn)費(fèi)也漲，我一個月起碼運(yùn)費(fèi)要多花2000多元，這部分成本我將來只能轉(zhuǎn)嫁到買家頭上。”
快遞漲價對買家和賣家都帶來一些影響，購物網(wǎng)站上已經(jīng)叫苦聲一片，“都愁死了”一家經(jīng)營中西餐調(diào)料的店主告訴記者，本來就是微利經(jīng)營，一單就十幾元、二十元的生意�，F(xiàn)在快遞再漲了兩元，恐怕生意越來越少。如果轉(zhuǎn)和小快遞公司合作，費(fèi)用倒是降下來了，但快遞時間卻不能保障。目前買家對商家的評分體系中有一項是快遞服務(wù)如何，如果送慢了這一項得分就低，同樣影響生意。
在快遞漲價的壓力之下，除開無奈的將成本轉(zhuǎn)到買家頭上之外，有的淘寶賣家還做起了兼職快遞員，在淘寶網(wǎng)上看到，賣家一般不會在網(wǎng)店上刻意標(biāo)注“店主自己送貨”、“快遞價格不變”等字樣。但記者以買主的身份詢問了幾位賣家，確有賣家表示會自己送貨。據(jù)了解，這些賣家主要有兩種類型：一是網(wǎng)店業(yè)務(wù)量不大，閑著也是閑著；二是夫妻店，或還雇有伙計，能保證送貨、照看生意兩不耽誤。但賣家們表示，親自送貨并非圖錢，這一方面能維持漲價前的“快遞費(fèi)”不變，為小店爭取更多生意，另一方面又能從中賺點“跑腿兒錢”。
消費(fèi)者：不能光漲價格不漲服務(wù)質(zhì)量
漲價之后是否服務(wù)能跟上，引起了不少人的質(zhì)疑。前面所提到的淘寶店家兼職做快遞員就很得民心。在一些論壇上，不少買家都稱，網(wǎng)購時曾遭遇快遞拒絕驗貨，并對此進(jìn)行過質(zhì)疑或投訴。據(jù)了解，目前針對快遞驗貨方面的規(guī)定仍存法律空白。“賣家親自送貨過來不錯，可以當(dāng)面驗貨，有疑問也方便當(dāng)面溝通解決，讓人比較放心。”買家房先生告訴記者，這些店主做起“快遞員”來相當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)，會在買家驗貨后，掏出一個小本本，讓買家簽字確認(rèn)�！白鳛橘I主，其實我們也不是很在乎上漲的一兩塊錢快遞費(fèi)，但如果花更少的錢，能享受到同等甚至更好的服務(wù)，何樂而不為呢？”也有買家表示，對賣家親自送貨賺點小差價“可以理解”，因為對方“也挺辛苦的”。
不過還是有賣家為了節(jié)約快遞成本，派送時間也相應(yīng)延長了，快遞成了“蝸遞”。買家苗小姐告訴記者，平時工作很忙，購物全部轉(zhuǎn)戰(zhàn)淘寶，但是最近發(fā)現(xiàn)收到快遞件的時間越來越遲，有時居然需要一周時間才能收到�！拔疑现苜I個東西，前天早上在網(wǎng)站上查詢是已到自己所在城市下車掃描了，而昨天早上才到所在區(qū)下車掃描，今天開始派送，以前可是隔天就能收到�！睂Υ耍�賣家也表示無能為力，因為最近一些大型快遞公司上調(diào)了快遞費(fèi)，自己選擇了別家小型快遞公司，才導(dǎo)致派送時間和信息上沒法做到像之前那樣準(zhǔn)時。
為了應(yīng)對漲價壓力，不少消費(fèi)者已經(jīng)決定聯(lián)合起來購物。常網(wǎng)上購物的殷小姐要買什么東西就在QQ上推薦給朋友和同事，有人一起買就平攤快遞費(fèi)。如手套、口紅、圍巾等女士熱門商品，多買幾件仍在首重范圍內(nèi)，但卻可平抑快遞成本。
B2C網(wǎng)站：堅挺的自建物流體系
與淘寶賣家因第三方快遞公司提價而被迫提高快遞費(fèi)或免郵費(fèi)政策縮水不同，京東商城、1號店、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等B2C商城上的免運(yùn)費(fèi)政策并沒有受到影響。京東商城憑借自建的物流和倉儲系統(tǒng)，自今年5月底以來一直實行全場不限額免運(yùn)費(fèi)政策。盡管目前燃油費(fèi)提高、人工成本上漲，但其相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，目前沒有收到免運(yùn)費(fèi)政策調(diào)整的通知。1號店相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，配送成本上漲因素會通過內(nèi)部消化來平抑。
在大型電子商務(wù)企業(yè)逐漸開放平臺的大趨勢下，B2C企業(yè)與平臺模式的網(wǎng)上商城的區(qū)別正在縮小，但是，前期大手筆投入自建物流的優(yōu)勢正在顯現(xiàn)。以淘寶為代表的平臺模式電子商務(wù)企業(yè)，將在第三方物流企業(yè)拋棄低價競爭的改革中，經(jīng)受物流與電子商務(wù)的雙重挑戰(zhàn)。不過，記者注意到，淘寶在搭建網(wǎng)上購物平臺的同時，也開始把倉儲物流企業(yè)納入進(jìn)來，營造電子商務(wù)圈。有關(guān)專家認(rèn)為，物流對于電子商務(wù)企業(yè)而言將是至關(guān)重要的一環(huán)。受制于第三方物流企業(yè)的牽制，快遞企業(yè)漲價，淘寶商家也只得提高快遞費(fèi)用，而京東商城因自建倉儲物流優(yōu)勢，其價格優(yōu)勢凸顯，布局倉儲物流對于電子商務(wù)企業(yè)而言絕對是符合長遠(yuǎn)規(guī)劃的考慮。
京東商城雖然尚未盈利，但是其低價優(yōu)勢逐漸深入人心，京東商城早已不再滿足只賣電器，今年已經(jīng)開始嘗試銷售圖書，今后很有可能發(fā)展為綜合類購物平臺。卓越亞馬遜和京東商城不但自建了倉儲物流，還有部分快遞業(yè)務(wù)。