正當(dāng)各國(guó)政府為解決失業(yè)問(wèn)題而頭痛不已之際，國(guó)際航運(yùn)業(yè)卻高喊勞工短缺。據(jù)國(guó)際海事組織(IMO)最近發(fā)表的報(bào)告預(yù)測(cè)，業(yè)界在短期內(nèi)將出現(xiàn)2.7萬(wàn)-4.6萬(wàn)名船員的缺口。另?yè)?jù)美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)(CSCMP)的統(tǒng)計(jì)顯示，由于有越來(lái)越多的現(xiàn)職人員離開(kāi)，美國(guó)貨車(chē)運(yùn)輸業(yè)今年需要招聘20萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)，明年再要雇用另外20萬(wàn)名，才能回應(yīng)預(yù)期中的貨運(yùn)增長(zhǎng)需求。 　　造成國(guó)際航運(yùn)業(yè)勞工短缺的主要原因有二，其一是現(xiàn)職人員的陸續(xù)退休，其次是培訓(xùn)新從業(yè)員的進(jìn)度趕不上行業(yè)需求。美國(guó)南加州的情況頗能反映有關(guān)問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)?shù)芈迳即壖伴L(zhǎng)堤的港口處理全美超過(guò)40%的進(jìn)口貨物，令兩個(gè)導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)人手不足的原因顯得格外突出。在南加州有廣泛業(yè)務(wù)的航運(yùn)公司Matson Navigation Co.營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)古德(Tom Good)表示，國(guó)際航運(yùn)業(yè)是個(gè)增長(zhǎng)中的行業(yè)，而他們正面對(duì)大量的員工退休問(wèn)題。
　　培訓(xùn)進(jìn)度方面，富國(guó)銀行保險(xiǎn)服務(wù)的高級(jí)副總裁戴維(Bill Davis)表示，現(xiàn)在建造一艘貨輪需時(shí)2年，但要培訓(xùn)在貨輪上工作的技術(shù)人員卻至少需時(shí)3年。現(xiàn)在貨輪運(yùn)輸能力與合資格船員之間的缺口正不斷擴(kuò)大，對(duì)貨物、設(shè)備及生活的沖擊已達(dá)到不能接受的水平。不過(guò)，上述現(xiàn)象應(yīng)該也與航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇有關(guān)。以集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)為例，去年還處在金融危機(jī)的極度悲觀中，但今年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)完全顛覆了這一看法，成為今年以來(lái)反彈最快的市場(chǎng)。
　　作者：安邦咨詢(xún)