全球最大的船舶融資銀行之一HSH Nordbank日前警告稱，在不少情況下，集裝箱船的租價(jià)水平仍不足夠船東來償還貸款。不過，該銀行對(duì)明年春季集裝箱市場繼續(xù)復(fù)蘇顯得信心十足。 　　“對(duì)4,000 teu以下的船來說，尤其如此，租價(jià)在償付利息后不夠還本金�！� HSH Nordbank在其最新出版的一份報(bào)告中指出。
　　舉例來說，一艘3,500 teu的巴拿馬型集裝箱船，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，2010年的平均日租金為13,125美元，而租價(jià)需要達(dá)到26,300美元船東才能保本。這艘船是2006年在船廠訂造的，2010年交付，5700萬美元的造船款中有80%是銀行貸款，貸款期限15年，貸款息差為3.5%。HSH Nordbank假定該船的經(jīng)營成本為8,055美元/日。
　　最近幾周，不僅租價(jià)回落，由于新船交付與需求減弱等原因，運(yùn)價(jià)也一路下跌。根據(jù)HSH Nordbank的統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，共有228艘集裝箱新船交付。該行預(yù)測今年全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)張9.5%，至1420萬teu，明年將再增長9.1%。
　　但該行對(duì)明年的需求回升非常樂觀，預(yù)計(jì)運(yùn)輸需求將增長10%。不過，這并不一定意味著租價(jià)上漲�！斑\(yùn)力過剩阻礙了租價(jià)快速回升。因?yàn)檫@個(gè)原因，我們預(yù)測明年下半年開始租價(jià)會(huì)緩慢恢復(fù)至一個(gè)足夠船東保本的水平。” HSH Nordbank評(píng)論道。
　　另一方面，HSH Nordbank表示馬士基等公司近期良好的季報(bào)業(yè)績讓公司的股價(jià)跑贏大盤。
　　評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)Moody’s日前也提高了商船三井與日郵兩家日本船公司的評(píng)級(jí)。更早些時(shí)候，Standard & Poor’s則將智利船公司南美輪船的評(píng)級(jí)提高為“B”。
　　（劉圣琦）