近年來，雞西市大力發展道路交通網絡建設，通過高速公路、邊防公路、旅游公路、通鄉公路的建設，雞西構建了一個四通八達的道路交通網絡格局。2010年，是雞西市公路建設實現跨越式發展的攻堅年，也是該市公路建設有史以來規模最大、建設里程最長、建設速度最快、投資最多、質量最好的一年：全市共建設公路項目95項，總里程1772公里，相當于修建一條從雞西經長春至北京的公路，總投資35.3億元，投資總額相當于雞西市建市以來公路建設投資的總和。 
　　　　建雞高速 搭建路網主骨架 
　　從今年5月始，乘車前往密山、虎林方向的人會看到，在方虎公路的左側有一條長長的施工帶，那就是建設中的建雞高速公路。爭取這個工程立項并非易事：在前期謀劃和籌備工作中，雞西市相關負責人，跑省進京不計其數，蓋滿了與建雞高速有關的100余枚印章。市交通局局長鞠大忠向記者介紹，建雞高速公路與建虎高速、鶴大高速相連接，全長181.7公里，總投資達52億元，路面工程將于2012年10月前完成。這條高速公路貫通雞西全境，是我省東部環形高速公路主骨架的重要組成部分，是一條糧食大通道、煤電化大通道、旅游大通道、口岸運輸大通道。 
　　2年后，隨著建雞高速虎林至雞西段的完工，雞西市的公路交通狀況將徹底改善，我省東部、雞西市中心區域沒有高速路的歷史也將因此改寫。建雞高速將與全省4小時公路圈、空中航線，形成立體交叉的現代交通網，帶動雞西走進東北亞經濟圈。 
　　　　邊防公路 提前2年完成任務 
　　邊防公路的建設是保障駐軍邊防部隊防務和后勤供給，提高部隊作戰快速反應能力和戰時轉化為軍事交通保障能力，保證部隊作戰和國家機器正常運轉的重要基礎。近年來，雞西市交通局把建設國防交通工程作為一項重點工作來抓，將邊防公路與全市公路網建設納入同步規劃，并列為全省“十一五”邊防公路建設的重點，統一建設，使邊防公路與主骨架公路網緊密銜接。 
　　2005年以前，雞西市的邊防公路支線無一硬化公路。通過市交通局的積極努力，利用國家干線公路改造、口岸設施建設和通鄉、通村等政策，多方籌集資金，邊防公路建設快速發展。截至目前，已累計投資14.3億元，邊防主線公路全部改建完畢。 
　　據了解，雞西市交通局在公路建設資金十分緊張的情況下，本著“抓主干，帶支線，強路況，保暢通”的原則，先后修建了太陽崗至龍王廟邊防公路、平陽至前衛等邊防公路，切實改善了邊防連隊的交通條件。恒山至樺木林場公路是通往邊境檢查站的專用公路，過去為三級砂石路，標準低，通行能力弱。為改善提高路況，市交通局積極與省交通運輸廳、省發改委溝通，由國家和地方共同出資，分期大修改建恒樺邊防公路。該路總造價4600余萬元，于2009年開工建設，至目前，已通車使用。 
　　縱觀全省和全國的邊防公路建設規劃，與省內外相比，雞西市分別提前1年和2年完成邊防公路建設任務。 
　　旅游公路 等級超過國內名勝景區 
　　雞西市旅游資源豐富，素以大界江、大界湖、大濕地聞名全國，快速便捷的交通是旅游發展的基礎和保障。今年，該市省內外游客總人數463.97萬人次，同比增長11.7%。這些與雞西市旅游公路的建設與發展密不可分。 
　　市交通局籌集資金，修建了富密公路、密檔公路等直通旅游景區的公路，均以二級路面為準。 
　　現在旅游從市內出發，去興凱湖游玩，或是到珍寶景區，密檔公路或是虎饒公路會大大縮短行程。 
　　同時，高檔次的路況帶給游客方便。據了解，遠至張家界，近至長白山，旅游公路僅為三級，而雞西的旅游公路已達二級。 
　　　通鄉公路 實現暢通率100% 
　　2006年以來，雞西市完成農村公路建設4184公里，實現了鄉鎮、行政村通暢率100%的目標。 
　　這是一組可圈可點的數據： 2005年之前，雞西市農村公路建設里程僅有247.1公里，到了2009年，建設增長率為1439%。今年，雞西市計劃建設里程600公里，爭取達到715公里建設計劃，超計劃19.2%。現在，雞西市又開始爭取第二批修路計劃，建設里程將增加到873公里，超計劃45.3%。“十一五”期間，雞西市完成農村公路建設任務4686公里，超計劃12%，增長率增至1791%。同時，雞西市在47個鄉(鎮)已經全部通硬化公路基礎上，459個建制村也將全部實現硬化。按照國家要求提前兩年完成，按照省要求提前一年完成。