□現代物流報研究中心 李晶晶
● BDI整體走勢分析
    10月份，國際干散貨運輸市場行情較為穩(wěn)定；波羅的海干散貨運價指數（簡稱BDI）一路企穩(wěn)，從月初的2400點升至月末的2700點，如圖1所示。第三周，國際干散貨市場行情好轉，BDI小幅增長。10月14日，BDI報收于2769點，較上周漲107點，漲幅為4.02%。第四周，三大船型市場行情均出現不同程度的下滑，造成國際干散貨運輸市場走低。同時，隨著新船交付的增多，國際干散貨運輸市場愈發(fā)顯得疲軟，BDI出現下跌。21日，BDI報收于2720點，較上周跌49點，跌幅為1.77%。第五周，三大船型市場行情跌漲互現，BDI略微下降。28日，BDI報收于2707點，較上周跌13點，跌幅為0.48%。
● 國際干散貨運輸市場分析
    巴拿馬型船市場
    本月，巴拿馬型船市場行情先抑后揚。14日，巴拿馬型船市場中的四條航次期租航線的平均日租金為1.85萬美元，環(huán) 比 下 跌3.14%，已經降至超靈便型船日租金之下，行情令人擔憂。第三周，大西洋市場，受到歐洲惡劣天氣預警消息的影響，造成煤炭需求上升。但是，美灣的谷物貨盤依舊是支撐整個大西洋市場的中流砥柱。美灣地區(qū)剩余運力的積累使得運價下跌明顯。太平洋市場，受到日本等地煤炭需求和部分船舶轉移至美灣地區(qū)的影響，本周運力極為緊張，運價上漲。14日，波羅的海巴拿馬型船運價指數 （簡稱BPI）報收于2302點，較上周跌70點，跌幅為2.95%，如圖2所示。第四周，巴拿馬型船市場行情繼續(xù)走低。大西洋市場，隨著美灣谷物收割增長，貨盤逐漸增多。但是，市場運力過于充足，使得成交量升高的同時，市場行情并未見起色。太平洋市場上各國正在加大煤炭消耗。周末，昆士蘭州的大雨令煤炭貿易商轉向南非等地，拉長航行距離，消耗部分運力。近期，海岬型船租金上漲，令租家青睞于巴拿馬市場，推動巴拿馬型船市場行情走高。21日，BPI報收于2179點，較上周跌123點，跌幅為5.34%。第五周，巴拿馬型船市場行情好轉，需求增多，運價走高。本周，大西洋市場表現不俗，谷物和煤炭的運輸量較上周增加。周初，北太平洋航線還出現了較高運價水平的成交。28日，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金為1.99萬美元，環(huán)比上周高漲13.76%。當天，BPI報收于2465點，較上周漲286點，漲幅13.13%。
    海岬型船市場
    10月份，海岬型船市場表現良好。第三周，海岬型船市場行情高漲，波羅的海海岬型船運價指數 （簡稱BCI）上升，如圖2所示。太平洋市場，仰仗西澳大利亞至中國的鐵礦石運輸促使費率上漲。大西洋市場，巴西礦需求增長以及北歐詢盤量增加使得鐵礦石運力緊張，引起市場行情回暖。14日，與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為 4.47萬美元，環(huán)比增長12.03%。當日，BCI報收于4301點，較上周上漲282點，漲幅為7.02%。第四周，海岬型船市場行情先漲后跌，租家不再跟風追擊而改換為觀望市場行情。21日，與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為4.55萬美元，環(huán)比增長1.79%。當日，BCI報收于4356點，較上周上漲55點，漲幅為1.28%。第五周，海岬型船市場先漲后跌，鐵礦石市場需求放緩。太平洋市場鐵礦石貨量較少，市場冷清。大西洋市場表現不錯，但運力過剩，運價下滑。28日，與 FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為4.38萬美元，環(huán) 比 下 跌3.75%。 當日，BCI報收 于 4272點，較上周下跌84點，跌幅1.93%。
    靈便型船市場
    本月第三周，超靈便型船市場有下滑趨勢，靈便型船市場行情繼續(xù)回落。14日，波羅的海超靈便型船運價指數（簡稱BSI）報收于1881點，較上周下跌4點，降幅0.21%，該船型平均日租金為1.97萬美元；波羅的海靈便型船運價指數（簡稱BHSI）報收于1006點，較上周下跌31點，跌幅為2.99%，該船型平均日租金跌至1.47萬美元。第四周，大西洋市場成交量下跌，閑散運力致使租金費率降低。太平洋市場行情繼續(xù)走低。21日，BSI報收于1805點，較上周下跌76點，降幅4.04%；BHSI報收于956點，較上周下跌50點，跌幅為4.97%。第五周，大西洋市場以及印度洋、太平洋市場均有下滑勢頭。28日，BSI報收于1768點，較上周下跌37點，降幅2.05%；BHSI報收于910點，較上周下跌46點，跌幅為5.05%。 (數據來源：2010年10月上海航交所發(fā)布數據)