□中商流通生產(chǎn)力促進中心李廷
    首先，11月份港口鐵路煤炭調(diào)入量將繼續(xù)保持較高水平。在主產(chǎn)地煤炭產(chǎn)量保持快速增長，煤炭供應能夠較好保障的情況下，無論從哪個角度來看，11月份大秦鐵路煤炭發(fā)運、秦皇島港煤炭調(diào)入都會保持較高水平。其一，11月份逐步進入冬季用電高峰，煤炭消費需求進入實質(zhì)性增長階段，為了保障煤炭穩(wěn)定供應，鐵路方面有義務做好運輸保障工作；其二，當前物價上漲壓力加大，煤價過快上漲更會給物價帶來不小的上漲壓力，而保障煤炭運輸通道暢通，保證港口煤炭正常調(diào)入無疑對穩(wěn)定煤炭市場具有積極作用；其三,大秦鐵路本身是追求盈利的企業(yè)，更何況還是上市公司，冬季用煤高峰也是大秦鐵路加大煤炭發(fā)運量，賺取收益回報股東的好時機。因此，預計秦皇島港煤炭調(diào)入量將繼續(xù)保持較高水平。
    其次，港口煤炭發(fā)運量可能會有所回升，但是升幅可能不會太大，港口煤炭庫存可能會有所回落，但降幅可能也不會太大。之所以預計港口煤炭發(fā)運量會有所回升，主要是因為，進入11月份之后，氣溫下降來帶的用電需求會出現(xiàn)實質(zhì)性的增加，發(fā)電耗煤量也會有所增加。認為升幅不會太大主要是因為目前電廠煤炭庫存較為充足，整體處于較高水平。數(shù)據(jù)顯示，截止到10月31，按照舊的統(tǒng)計口徑統(tǒng)計的直供電廠電煤庫存為3941萬噸，與2009年同期的2871萬噸相比，整整超出1070萬噸，增長37.3%，目前多數(shù)重點電廠存煤可用天數(shù)均要高出去年同期；與2008年同期（當時正是金融危機影響最深之時）相比，僅僅相差462萬噸。正是由于發(fā)運量可能會有所上升，所以預計11月份秦皇島港煤炭庫存可能會小幅回落，但是由于預計港口煤炭調(diào)入量會保持較高水平，所以，預計港口煤炭庫存降幅也就不會太大。
    最后，秦皇島港以及環(huán)渤海其他港口煤炭價格可能會繼續(xù)上揚，但是漲幅可能會趨緩。近期，沿海地區(qū)煤炭價格和煤炭海運費較短時間內(nèi)均經(jīng)歷了較大幅度上漲，這其中很大程度上要歸因于炒作帶來的市場恐慌。當市場逐步趨于冷靜的情況下，煤價快速上漲勢頭必將得到一定限制。但是，畢竟冬季用煤高峰越來越近，再加上國內(nèi)外其他因素的影響，煤價穩(wěn)步上揚的可能性依然較大。對于有實際需求的用戶來說，這應該屬于正常的市場波動，不應該過度擔心，最好的應對措施是結合自身需求、資金實力以及儲備能力，擇機進行適當儲備，努力降低原料平均采購成本。