讓韓國釜山這個目前全球第五大集裝箱處理港有點不服氣的是，六七年前，它還是“世界第三”，趕超它的是中國上海港和深圳港。不僅如此，韓國釜山港灣公社副社長黃圣九近日在接受《環球時報》記者專訪時還表示，這個“第五”的位置也可能很快被中國的寧波港、青島港、廣州港超越。但讓黃圣九真正在意的不是釜山港與中國港口的競爭，而是合作。他坦率地說，在世界排名上，中國是我們很強的競爭對手，但我們離開中國又沒辦法發展。 　　環球時報：釜山港一年的吞吐量有多少，對全球海運的影響有多大？
　　黃圣九：2008年，釜山港的吞吐量是1345萬標準集裝箱，2009年受金融危機影響下滑到1280萬。不過，受益于中國經濟快速增長，釜山今年的吞吐量預計達到1400萬。釜山港目前是世界第五大集裝箱處理港口，但早在2003年，我們曾是世界第三，此后被上海港和深圳港超越。預計今年上海港會超過新加坡，成為全球第一大港口，新加坡、香港、深圳、釜山緊隨其后。
　　環球時報：釜山港更看重排名，還是集裝箱吞吐量？
　　黃圣九：釜山港的排位確實下降了，但今年的吞吐量也創下了歷史紀錄。如果按照吞吐量計算，我們比不上中國的港口，因為韓國的國土面積和經濟規模比不上中國。我們現在擔心，第五的位置很可能被寧波港、青島港、廣州港超越。因為釜山港是國際中轉港，如果排位下降到十位以外，很多船務公司就不愿意在釜山港中轉。因此，對我們來說，吞吐量和世界排名都很重要。
　　環球時報：對釜山港而言，中國既帶來了好處，又帶來了競爭，對此，你怎么看？
　　黃圣九：在世界排名上，中國是我們很強的競爭對手，但我們離開中國又沒辦法發展。因為處于日本、中國經濟帶的中間，釜山港的地理位置有長處，但也有缺點，這可以說是釜山港的宿命。未來我們與中國港口的競爭不在吞吐量上，而是重在把釜山港建設成東北亞和世界的國際中轉中心。韓國的很多港口專家曾預測，上海港的發展將給釜山港帶來很大的危機，釜山港很快會跌出世界十強，但我認為結果并沒那么糟糕。對釜山港來說，在整體吞吐量中，中國貨物的比例特別大。釜山港的吞吐量中55%是進出口貨物，45%是國際中轉貨物，而國際中轉貨物的利潤更高，這其中30%是中國的貨物。釜山港和中國經濟是共同生長的，因為韓國本國沒有那么多吞吐需求，所以我們需要外國的中轉業務來填補這么多空位。而中國的航運需求量很大，自身的港口難以滿足這些需求，所以它們會來釜山中轉。假如中國經濟增長放緩，本國的港口已經夠用了，它們就會放棄來釜山。所以，我們說，是中國經濟的發展帶動了釜山港的發展。
　　記者 胡笳