柴油“荒”影響廣泛，物流行業首當其沖。日前，記者走訪市區多家物流公司及部分貨車車主發現，柴油“荒”對物流業打擊嚴重……

　　物流公司：想盡辦法渡難關

　　“哎，太難了，太難了!”采訪中，市區順鑫物流有限公司楊經理無助地說。“原來從成都到臨汾一趟只要20個小時，現在卻要兩天，許多客戶對貨物延誤時間表示不滿，客戶著急，我們更著急。往年這個時候，正是貨運的高峰期，而今年只能保證幾個老客戶的業務，勉強維持。”據該負責人介紹，他們經營的主要是廣州、成都兩條路線，但受柴油“荒”的影響，以前是貨車司機找貨運部要活兒，現在有時貨運部有活兒找貨車司機。
    柴油漲價，運輸成本提高。市區一家物流公司工作人員說，北至秦皇島、天津，南至湖南、湖北都是他們的業務范圍。物流行業競爭激烈，為了保證信譽度，也不敢輕易漲價。他表示，相信困難是短期的，會想盡一切辦法渡過這個難關。

　　貨車車主：排隊加油愁上頭

　　“在成都不加滿油不敢上路，要是跑到一半油用光了，高速公路上誰來幫你拖車啊？現在，跑一次長途想加滿油，往往得跑好幾個加油站才行，每到一個加油站，至少要排隊近1小時。”11月19日下午，剛從成都回來的貨車司機王亞君這樣說。從成都到臨汾大概是1100公里，加滿一箱油是350升，他的車百公里耗油大約是45升，也就是需要500升，剩下的150升得在路上排隊去加，不但時間增加了，每天還要多花100元。
    “最近一段時間跑車太難了，時間都耽擱在了路上。加油站限購200元的柴油，跑一般的短途都提心吊膽，更別說長途。”車主李師傅經營兩輛大車，現在只敢跑一輛。他經常從洪洞往返內蒙、長治、陜西等地運送煤，柴油供應緊張之前，他們都會多備一箱油，但現在沒法備了。由于柴油緊缺，萬般無奈也只能選擇私人加油站，如今從臨汾往返長治一趟，需要比往常多付二三百元的油費。

    快遞公司：想快也快不起來

　　“原來每天收到的包裹也就一千件左右，現在已經漲到近兩千件。當天的任務本是當天可以解決的，如今卻要兩三天，派貨員每天都要工作到晚上九點才能收工，往往是之前的貨還未送完，新的貨物又來了。我們自己的車輛已經無法承載貨物數量，有時還會找貨運來拖運，難免增加了快遞成本。”11月19日，在市區南外環的申通快遞公司，工作人員邊整理手頭的貨物邊說。柴油“荒”打破了快遞公司的運作規律，使得快遞公司不再從容。由于柴油漲價、限售，快遞的成本不斷提高，但快遞公司為了講誠信、保安全，維護公司信譽，即使利潤微薄也要堅持，倘若導致客戶的快件被延誤時，只能給客戶“免單”，通過免除運費來補償客戶的時間損失。他希望可以快些渡過這個困難期，恢復之前的送貨速度。
    記者截稿時，國務院出臺了穩定物價的通知，其中第五條專門強調要增加柴油產量，保障市場需求，這對正在被柴油短缺困擾的物流企業來說，無疑是一支強心劑。困難馬上就會過去，物流業的發展一定會越來越好。