11月25日，外環路東北段高架路二期工程通車，這意味著首府第一條環路——全長31.3公里的外環路全線貫通。圖為當日18時26分，車輛行駛在外環路東北段高架路六道灣路段。（記者劉新華實習生王若原攝） 
　　烏魯木齊在線訊（記者蘇軍亞 王媛媛） 11月25日，4.61公里的外環路東北段高架路二期工程通車，這意味著首府第一條環路——全長31.3公里的外環路全線貫通。 
　　外環路東北段二期工程道路南起東外環路與克拉瑪依東路路口，向北穿過煤礦采空區，在南湖北路和蘇州路交叉口與外環路東北段一期相接。其中高架快速路3670米，長約940米煤礦采空區段為地面快速路。這條路通車后可緩解蘇州路、河灘路、南湖路等路段交通壓力。 
　　該工程今年4月27日開工，10月10日實現道路試通車，當時六道灣煤礦生活區約有200米長高架橋主線，因受拆遷影響未能貫通，導致六道灣檢查站至4111路口高架橋主線不能通行。經過一個多月的施工，這200米終于被打通。 
　　“我宣布，外環路東北段高架路二期工程通車!”11月25日12時，自治區黨委常委、烏昌黨委書記、市委書記朱海侖宣布通車的話音落下后，通車儀式現場軍樂奏響、禮炮齊鳴，慶祝外環路貫通。 
　　外環路是首府第一條快速環路，修建于2000年，2004年底開始通車，到11月25日，歷經十年終于真正連成一線。正如市委副書記、組織部部長焦亦民在通車儀式上所說的，這對于完善首府綜合交通樞紐、緩解區域交通壓力、方便各族市民出行具有十分重要的意義。 
　　家住紅山東路的張昊在長春北路上班。東北段二期工程開工以來，他就一直盼望著全線能通車，11月25日心愿達成，中午他就迫不及待地親自體驗了一回。 
　　“原來開車上下班只能繞行河灘路或南湖路，不堵車也要半個小時�，F在路通了，就是按照目前的限速開，也用不了20分鐘�！睆堦徽f。 
　　目前該段道路配套設施施工還未結束，途經車輛要注意施工車輛和施工人員，減速慢行，車速不要超過每小時40公里，并按照交通標志的提示行車。待整個工程全面驗收后，將執行設計車速每小時80公里。 
　　通車儀式由市委常委、常務副市長趙青主持。 
　　市領導木拉提·尤努斯、許新江、卡米江·伊爾哈力、馮瑞玉出席通車儀式。 
　　 

　　外環路小資料： 
　　外環路全長31.3公里，其中高架段17.8公里，隧道段0.9公里，地面道路約12.6公里。全線設置互通式立交5座（蘇州路西延立交、河灘路蘇州路立交、錢塘江立交、火車站立交、西山路立交），分離式立交1座（克拉瑪依西路立交），九家灣輔道立交1座。整個工程計劃投資32.52億元。 
　　外環路道路等級由城市快速路（設計時速為每小時80公里）和城市主干道（設計時速為每小時60公里）構成。 
　　延伸： 
　　烏魯木齊路網骨架擬建3條環線 分別為內環線、二環線和繞城高速在首府綜合交通運輸體系規劃中，路網骨架擬包括3條環線，分別為內環線、二環線和繞城高速公路。內環線就是11月25日全線貫通的外環路。 
　　外環路的建設加強了首府綜合運輸能力，提高了綜合運輸網建設的效益。但近年來，首府城市交通基礎設施建設滯后于經濟社會發展速度的矛盾越來越突出，已變為內環線的外環路已不能滿足城市客運需求。 
　　“隨著首府城市建成區的擴大，當時作為外圍環線考慮的外環路，現在看來已經變成了一個內環線�！笔薪ㄎ�副主任邱思杰說。為解決這一問題，我市提出建立綜合交通運輸體系規劃發展戰略，道路方面要形成“環線加放射路”的綜合交通運輸體系路網骨架，除了內環線，再打通二環線、建設繞城高速公路。同時實施相應的連接線工程，加強繞城高速公路與二環線和主城區之間的交通聯系。 
　　繞城高速公路項目計劃投資近500億元，總長156公里，預計“十二五”期間建成通車。其中全長60.5公里東段將在明年3月開工建設。 
　　自治區交通建設管理局相關負責人介紹說，繞城高速公路建成后將緩解城區交通壓力，為打造以首府為中心、輻射周邊地區的半小時經濟圈提供交通保障。 
　　在首府跨越式發展進程中，加快交通基礎設施建設具有重要基礎性、先導性、支撐性作用。 
　　“市委、市政府將繼續把交通基礎設施建設擺在重要位置，全面加快城市路網體系建設，打通所有丁字路、斷頭路，緩解城市交通擁堵狀況�！弊蛉赵谕猸h路東北段高架路二期工程通車儀式上，市委副書記、組織部部長焦亦民說。