蘇州 2010-11-25(中國商業電訊)－－ 11月的北京已是嚴寒料峭，南國的深圳卻還是烈日炎炎。 

海格車隊整裝待發
此時，距離深圳綜安運輸有限公司于今年4月在客車上試用第一臺G-BOS系統已經過去了半年。深圳綜安主要從事旅游客運、通勤班車和客運班線，其麾下的“龍巴”是深圳道路運輸業響當當的一個品牌。飛騰的金色巨龍以及綠色的車身是龍巴客運的標志，在深圳街頭，你會不時看見擁有“龍巴”標識的客車往來穿梭。 
綜安運輸公司位于深圳羅湖區清水河物流園區。進入物流園區，看見川流不息的車輛就如同體驗著深圳特區的脈動。我們此行的目的，就是希望了解特區道路運輸企業的經營管理經驗。 

深圳綜安服務亞運的海格車隊
“量化”新解讀
在深圳綜安運輸有限公司副總經理丁建軍的辦公桌上，總是擺放著好幾摞報表，每天他需要通過報表了解車隊的運輸情況以及車輛情況。作為分管機務工作的副總經理，我們的交流從車輛開始。 
丁建軍介紹說：“綜安現在從事旅游客運和通勤車運輸的車輛有130余臺，我們大約還有50臺班線客車，車輛總數在180余臺。班線車我們的規模不大，但在旅游包車領域，綜安在深圳已經算得上是前列的了�！� 
由于旅游客運與班線客運相比，行車路線與行車時間都不固定，管理難度相對比班線客運要大，而綜安的主業又恰好是在旅游客運，那么綜安是如何來經營管理的呢？ 
丁建軍告訴筆者，在綜安，很早就開始施行量化經營模式。每個車隊的出車次數，每個駕駛員的行駛里程，都在量化經營中設置了數值，這些數值反映了員工的工作量，也反映了公司的經營狀況。量化經營讓每個員工心中有數，同時也讓管理層做決策有了依據。 
但是，丁建軍告訴筆者，對于量化的概念，他在今年有了更深層次的認識。對道路運輸企業而言，“量化”也有必要進行新的解讀。 
丁建軍介紹說，之前，我們的量化經營模式主要還在于統計宏觀指標的量化，也就是說更多的是總結性或者說累計性的量，比如每天，每個月駕駛員的駕駛里程數、出車數，這些都是宏觀指標，最終會和駕駛員收入和公司收入有關聯。但是在過程中的很多指標，我們并沒有量化，以前也無法做到量化。但是今年，這個情況改變了。 
丁建軍說這個改變是源于海格客車加裝的G-BOS系統。由于G-BOS系統對車輛行駛狀態和駕駛員行為的實時監控，使公司可以獲得在客車出車過程中的量化數據，而這些數據可以描述出在哪一分鐘甚至哪一秒鐘，駕駛員的具體動作和車輛狀態。 
丁建軍說，使用G-BOS后，獲得的數據太多了，我們的量化層次也更深入了。如果說，之前我們的量化經營模式，是建立在宏觀指標的量化上，那么G-BOS系統，已經幫助我們進入到微觀指標的量化了。而這些微觀指標的量化對車輛管理和駕駛員管理都有直接的幫助。 
優化出效益 
對于G-BOS系統對微觀指標的量化究竟給公司帶來哪些幫助，丁建軍給筆者舉了一個例子。 
綜安有一臺車號為粵BF7496班車，每天主要用于接送上下班的員工，在做量化考核時，我們發現該車存在油耗偏高的現象。通過查看G-BOS統計報告，發現該車行駛中，存在著急加速、急減速次數較多、怠速時間過長等問題，顯然這是駕駛員不良操作導致的。找出問題的根源后，就有針對性的對駕駛員培訓。駕駛員師傅也心服口服的注意改正不良駕駛行為，再跟蹤時燃油消耗就有了明顯的降低。 
這只是工作的第一步，隨后我們又對G-BOS統計報告進行了深入分析，發現這臺車大部分時間車速在40-60公里/小時，而車輛當初購買時是按照長途客運車設定的，經濟時速在80-100公里/每小時，通過G-BOS智慧運營系統的車線匹配技術，我們讓蘇州金龍的技術人員對車輛進行了重新優化，調整了后橋的速比和發動機的功率參數，最終這輛客車的油耗從33升/百公里降為28.2升/百公里。 
丁建軍說，正是有了G-BOS系統，我們才能了解在行駛過程中，車輛的急加速和急減速次數，了解車輛行駛速度在各個區間占據的比重，找出最經濟最合理的匹配狀態，然后有針對性的優化。而每百公里近5升的油耗降低更是G-BOS幫我們管理優化出的直接經濟效益。 
G-BOS是一把鑰匙也是一根杠桿 

左為深圳綜安運輸副總經理丁建軍
“一管就死，一放就亂，不管不行”這是很多道路運輸企業管理者遇到的共同難題。在綜安運輸副總經理丁建軍看來，這個難題已經找到了解決的鑰匙，而這把鑰匙正是以G-BOS智慧運營系統為代表的信息化管理手段。 
丁建軍告訴筆者，信息化管理帶給企業的變革是深層次的。當我國運輸業還主要是粗放式經營時，綜安運輸較早地施行了量化經營模式，如今，信息化浪潮來臨時，之前的量化經營模式就可以更加精細化�，F在，綜安運輸正在努力從“量化經營”延伸到“量化管理”，而這種延伸，必須依賴于信息化手段的進步。海格G-BOS系統，可以說生逢其時，借助信息化手段，幫助客運企業實現了過程指標的量化，獲得了準確的微觀數據，從而也就打開了“量化管理”的大門。 
在丁建軍看來，海格的G-BOS系統是一把鑰匙，為綜安運輸公司打開了“量化管理”的大門，在筆者看來，G-BOS系統更像是一根杠桿，在撬動著整個道路客運企業的管理升級。正是有了G-BOS系統為運輸企業提供的車輛運行報告、駕駛員評分報告、不良駕駛報告、車輛油耗報告、車輛分析報告等量化數據報告，客運企業才能找到管理癥結，對癥下藥。