隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，作為世界主要經(jīng)濟(jì)體之一的東北亞區(qū)域，開(kāi)展經(jīng)濟(jì)合作、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。
東北亞各國(guó)物流合作具有良好的基礎(chǔ)和現(xiàn)實(shí)需求。東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量巨大，2009年?yáng)|北亞六國(guó)（中、俄、日、韓、朝、蒙）GDP達(dá)到11萬(wàn)億美元，約占世界的20％、亞洲的70％，GDP平均增速超過(guò)5％，高出世界平均水平2個(gè)百分點(diǎn)。東北亞六國(guó)間發(fā)展經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，近年來(lái)貿(mào)易量不斷增加，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年?yáng)|北亞國(guó)家間的貿(mào)易總額超過(guò)5000億美元。上述國(guó)家間多邊合作領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展，對(duì)于東北亞區(qū)域物流業(yè)的合作發(fā)展無(wú)疑具有積極意義。
現(xiàn)實(shí)成果
東北亞區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與發(fā)展合作直接促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)物流服務(wù)需求的大幅度增加，各國(guó)的雙邊物流合作日益加強(qiáng)。2005年中韓兩國(guó)召開(kāi)國(guó)際物流論壇，開(kāi)始共同謀劃構(gòu)建東北亞物流及港口建設(shè)合作新戰(zhàn)略；日韓兩國(guó)借助東北亞物流戰(zhàn)略研討會(huì)的平臺(tái)商討雙方在物流領(lǐng)域的合作；中俄兩國(guó)則在雙方口岸及邊境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、中俄國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)通道、互用雙方港口出海、過(guò)境貨物運(yùn)輸?shù)确矫骈_(kāi)展了具體的合作。同時(shí)，東北亞地區(qū)的跨區(qū)域物流合作也初具規(guī)模，建立了東北亞物流學(xué)會(huì)和中日韓國(guó)際物流論壇，各國(guó)物流及相關(guān)領(lǐng)域的政府機(jī)構(gòu)、專家、企業(yè)等共同商討加強(qiáng)物流領(lǐng)域合作的方案，為東北亞物流整體水平的提高奠定了基礎(chǔ)。
發(fā)展要求
當(dāng)前，東北亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系日益密切，區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作亦不斷發(fā)展，呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。各國(guó)在貿(mào)易、投資和金融等領(lǐng)域的合作不斷向前推進(jìn)，東北亞國(guó)家間國(guó)際合作開(kāi)發(fā)已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，能源、環(huán)保等重點(diǎn)領(lǐng)域的合作逐漸加深，區(qū)域內(nèi)日韓兩國(guó)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級(jí)，我國(guó)東北地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)加快產(chǎn)業(yè)承接與升級(jí)，俄蒙朝加快資源能源的開(kāi)發(fā)利用，新的東北亞經(jīng)濟(jì)格局以及伴隨的物流服務(wù)需求已經(jīng)形成良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。因此，在各國(guó)達(dá)成區(qū)域物流合作雙邊及多邊合作共識(shí)的基礎(chǔ)上，研究東北亞地區(qū)的物流服務(wù)合作方式與渠道，建設(shè)快捷、有效的物流通道與物流服務(wù)體系，為東北亞地區(qū)相互合作與協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造基本條件，就成為東北亞各國(guó)共同面對(duì)的新任務(wù)。
　　我國(guó)在東北亞物流合作發(fā)展中的任務(wù)和角色
　　東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的我國(guó)區(qū)域
從現(xiàn)實(shí)的角度分析，我國(guó)參與東北亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接區(qū)域主要是東北和環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，地理空間上包括河北、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、北京和天津共計(jì)五省兩市。2009年，上述五省兩市總?cè)丝跒?.26億，占我國(guó)人口總數(shù)的23%，GDP總量為110450億元，占全國(guó)GDP總量的1/3，GDP平均增速和人均水平均超出全國(guó)平均水平，擁有30多個(gè)大型海港、10余個(gè)大型空港和較為完善的鐵路公路網(wǎng)絡(luò)。上述區(qū)域是我國(guó)重要的產(chǎn)業(yè)區(qū)域、資源區(qū)域和商貿(mào)區(qū)域，也是我國(guó)與東北亞各國(guó)開(kāi)展國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的前沿。
近年來(lái)，東北亞各國(guó)之間經(jīng)濟(jì)合作與交流日趨頻繁，各類雙邊及多邊經(jīng)貿(mào)合作迅猛發(fā)展，雖然在發(fā)展規(guī)模與力度上存在差異，但各國(guó)彼此間已成為重要的經(jīng)濟(jì)合作伙伴。據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)與東北亞六國(guó)的貿(mào)易總額已超過(guò)4100億美元，我國(guó)與東北亞各國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的不斷加強(qiáng)以及較為廣闊的市場(chǎng)空間，使我國(guó)與上述各國(guó)在物流領(lǐng)域的合作有著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ虼耍�我�?guó)對(duì)于與東北亞各國(guó)在政府和企業(yè)兩個(gè)層面上加強(qiáng)物流合作一直保有積極的態(tài)度。
目前，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于建設(shè)的上升階段，各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然是我國(guó)目前重要的發(fā)展任務(wù)。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委2005年1月發(fā)布的《長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區(qū)域沿海港口建設(shè)規(guī)劃（2004年～2010年）》中提出的相關(guān)要求，包括遼寧、山東、河北三個(gè)省和北京、天津兩個(gè)直轄市的渤海灣地區(qū)，到2010年新增港口吞吐能力為7.4億噸，其中集裝箱碼頭能力為2400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，進(jìn)口鐵礦石接卸能力為9000萬(wàn)噸，進(jìn)口原油接卸能力為3000萬(wàn)噸，煤炭裝船能力為23300萬(wàn)噸。同時(shí)，圍繞青島、天津、大連三個(gè)港口建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，為腹地的外向型產(chǎn)業(yè)提供良好的國(guó)際物流環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
我國(guó)相關(guān)地區(qū)的發(fā)展任務(wù)
東北地區(qū)。東北地區(qū)曾是我國(guó)最重要的工業(yè)基地和能源基地，在經(jīng)歷了一個(gè)時(shí)期的發(fā)展低谷后，隨著我國(guó)政府振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的實(shí)施，東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將再次駛?cè)肟燔嚨馈Ｆ浒l(fā)展任務(wù)主要是依托東北區(qū)域內(nèi)部較為發(fā)達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和大型海港的快速發(fā)展，加速區(qū)內(nèi)各類資源的重組與合理配置，盡快完成全區(qū)域范圍的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)地位，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的裝備制造業(yè)基地、國(guó)家新型原材料和能源保障基地、國(guó)家商品糧和農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)基地以及技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新基地等。
環(huán)渤海地區(qū)。環(huán)渤海地區(qū)位于我國(guó)的東北、華北、西北、華東的結(jié)合部，擁有豐沛的礦產(chǎn)資源和人力資源，經(jīng)濟(jì)與科技產(chǎn)業(yè)較為密集，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)協(xié)作較為緊密，京津冀地區(qū)是該區(qū)域的核心區(qū)。目前，我國(guó)政府正在政策層面創(chuàng)造條件推進(jìn)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈加快發(fā)展，依托北京和天津兩大國(guó)際性經(jīng)濟(jì)中心城市建設(shè)，進(jìn)一步完善和強(qiáng)化資源積聚效應(yīng)與輻射效應(yīng)，加速外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。按照我國(guó)政府的相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)以外向型經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)制造業(yè)、重化工業(yè)和現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)的天津?yàn)I海新區(qū)和河北曹妃甸工業(yè)區(qū)建設(shè)將成為環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)重要的發(fā)展熱點(diǎn)，進(jìn)而構(gòu)成我國(guó)北方重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基地。
東北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)和現(xiàn)代物流業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用將越來(lái)越重要，我國(guó)政府已經(jīng)將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展納入我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃序列，并于2009年3月正式出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》以及相關(guān)的一系列發(fā)展政策，將“加快國(guó)際物流和保稅物流發(fā)展”作為其10大發(fā)展任務(wù)之一，并在其政策導(dǎo)向中明確提出充分利用各類合作平臺(tái)，加強(qiáng)我國(guó)與相關(guān)國(guó)家的雙邊和區(qū)域物流合作特別是物流政策的協(xié)調(diào)和技術(shù)合作。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀分析，我國(guó)東北和環(huán)渤海地區(qū)擁有較為發(fā)達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，并且后續(xù)建設(shè)一直持續(xù)進(jìn)行，同時(shí)擁有大量的從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他相關(guān)服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)，具備了物流活動(dòng)的載體要求。而上述地區(qū)制造業(yè)與商貿(mào)業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在新時(shí)期發(fā)展中所產(chǎn)生的物流服務(wù)需求，則是上述地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的源泉和支持動(dòng)力。
　　 我國(guó)在東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的角色
作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)在東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中是一個(gè)開(kāi)放和平等的合作伙伴，其所扮演的角色與其他東北亞國(guó)家并沒(méi)有什么不同。由于各國(guó)處于不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，其各自的發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展環(huán)境具有一定的差異，從而可能會(huì)導(dǎo)致包括我國(guó)在內(nèi)的各國(guó)在與不同合作方的跨區(qū)域合作空間、合作領(lǐng)域和物流服務(wù)合作模式上出現(xiàn)側(cè)重和差異，以至可能形成某些干擾和阻力，需要各方理性面對(duì)和積極疏導(dǎo)。
現(xiàn)代物流作為服務(wù)產(chǎn)業(yè)的屬性，決定了其在整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中是一種支持力量而不是主導(dǎo)力量。東北亞經(jīng)濟(jì)的一體化能否形成趨勢(shì)，在很大程度上取決于東北亞地區(qū)各相關(guān)國(guó)家在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)建設(shè)特別是在制造業(yè)領(lǐng)域和經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的相互開(kāi)放與相互融合。必須正視產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展是東北亞地區(qū)物流合作發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，也是物流合作的需求來(lái)源，單純依靠物流業(yè)的合作是難以真正實(shí)現(xiàn)在東北亞地區(qū)物流發(fā)展的一體化進(jìn)程的。當(dāng)然，現(xiàn)代物流的支持作用并不意味著其發(fā)展必然遵循被動(dòng)的追隨模式，在特定區(qū)域和特定領(lǐng)域的先行發(fā)展，也能帶動(dòng)和促進(jìn)國(guó)家間的產(chǎn)業(yè)融合和市場(chǎng)開(kāi)放，但首先需要各方在平等互利的基礎(chǔ)上形成共識(shí)。
加入WTO后，中國(guó)已按照承諾逐步開(kāi)放了物流市場(chǎng)，隨著中國(guó)物流環(huán)境的改善和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，以及港口等物流設(shè)施的逐步改善，我國(guó)位于東北亞地區(qū)的物流系統(tǒng)逐步具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。作為充滿活力的經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中已經(jīng)占有了一定的地位，但同時(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的整體性不足也是顯而易見(jiàn)的。雖然近年來(lái)我國(guó)通過(guò)大規(guī)模的交通和信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大大改善了我國(guó)的物流服務(wù)環(huán)境，我國(guó)物流企業(yè)的服務(wù)能力與質(zhì)量也在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提高，但企業(yè)與市場(chǎng)發(fā)展的階段性限制了我國(guó)物流服務(wù)的能力與水平，這一點(diǎn)決定了我國(guó)物流企業(yè)不可能也不必要獨(dú)占我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)。國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)在為我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力的同時(shí)，也將帶來(lái)先進(jìn)的服務(wù)理念、服務(wù)模式與服務(wù)技術(shù)，這將有利于我國(guó)物流企業(yè)的健康成長(zhǎng)和完善服務(wù)，也為我國(guó)物流企業(yè)未來(lái)走向世界市場(chǎng)提供了良好的途徑。因此我國(guó)對(duì)于外企進(jìn)入我國(guó)物流市場(chǎng)的態(tài)度是積極和歡迎的。
　　未來(lái)東北亞各國(guó)物流合作發(fā)展的方向和方式
　　合作發(fā)展的方向
事實(shí)證明，在全球性經(jīng)濟(jì)低迷的大潮中，東北亞經(jīng)濟(jì)在經(jīng)受強(qiáng)大壓力的同時(shí)依然保持著相當(dāng)?shù)陌l(fā)展活力。東北亞各國(guó)間貿(mào)易和投資市場(chǎng)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)和前景，對(duì)東北亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是物流合作發(fā)展前景的影響無(wú)疑是積極的。因此，在加強(qiáng)東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的背景下，加強(qiáng)物流領(lǐng)域的合作符合東北亞各國(guó)的根本利益。未來(lái)東北亞地區(qū)物流合作的基本方向是：完善各國(guó)物流系統(tǒng)，加強(qiáng)物流資源整合，逐步形成國(guó)際物流服務(wù)與輻射能力，形成國(guó)際區(qū)域性物流體系。
由于地理環(huán)境和現(xiàn)實(shí)因素，預(yù)計(jì)未來(lái)東北亞各國(guó)物流合作的基本方向仍將圍繞著貿(mào)易服務(wù)展開(kāi)，并主要依托海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸進(jìn)行。在我國(guó)國(guó)內(nèi)的合作區(qū)域?qū)⒃跂|北沿邊地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展，而京、津、冀和內(nèi)陸其他地區(qū)則是其明確的發(fā)展空間。從能力布局判斷，東北亞各國(guó)將以各自產(chǎn)業(yè)的布局完善和結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)展為主軸，在擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和貿(mào)易往來(lái)的基礎(chǔ)上，在環(huán)渤海、環(huán)日本海和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)三個(gè)主要區(qū)域形成其各自通往世界主要干線和貿(mào)易伙伴國(guó)的海空物流中心設(shè)施群。在這個(gè)過(guò)程中，逐步通過(guò)各國(guó)各自法律框架和雙方協(xié)議下的市場(chǎng)開(kāi)放和公平競(jìng)爭(zhēng)，逐步實(shí)現(xiàn)各方海空港口的合理分工和良好協(xié)作。
合作發(fā)展的方式
東北亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的差異性同時(shí)也決定了各方的互補(bǔ)性，并由此產(chǎn)生東北亞各國(guó)物流合作的必要性、可能性和合作形式的廣泛性，因此，東北亞各國(guó)在上述領(lǐng)域具有較為廣泛的合作空間，其合作方式也將體現(xiàn)為在政府、企業(yè)和發(fā)展環(huán)境等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)以市場(chǎng)開(kāi)放、互利互惠和公平競(jìng)爭(zhēng)為基礎(chǔ)的全方位的合作。
政府層面。東北亞各國(guó)政府應(yīng)積極推動(dòng)和加強(qiáng)各國(guó)在物流領(lǐng)域的合作，支持、引導(dǎo)各國(guó)企業(yè)、協(xié)會(huì)和科研院所等開(kāi)展交流活動(dòng)，選擇共同合作的領(lǐng)域和范圍開(kāi)展互惠合作，逐步建立東北亞物流發(fā)展的協(xié)商機(jī)制和相關(guān)政策與法律的協(xié)調(diào)體系。
企業(yè)層面。東北亞各國(guó)物流企業(yè)各具特點(diǎn)，擴(kuò)大東北亞各國(guó)間物流企業(yè)的合作，可以使物流企業(yè)發(fā)展具有較大的合作與協(xié)調(diào)空間，使具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)對(duì)其他企業(yè)提供發(fā)展樣板，而物流服務(wù)的多環(huán)節(jié)、多層次特征也為后發(fā)企業(yè)的低端運(yùn)行提供了生存空間。
發(fā)展環(huán)境層面。隨著東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)水平的不斷發(fā)展，物流服務(wù)市場(chǎng)的容量和結(jié)構(gòu)均得到了較大的改善。為使擴(kuò)展合作有利于東北亞地區(qū)整體物流服務(wù)市場(chǎng)的形成和完善，各國(guó)應(yīng)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、企業(yè)服務(wù)運(yùn)行和市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互補(bǔ)與協(xié)調(diào)發(fā)展，形成服務(wù)貿(mào)易與投資建設(shè)兩個(gè)層面上的均衡發(fā)展。
結(jié)論
加強(qiáng)交流，求同存異。無(wú)須諱言，東北亞各國(guó)存在不同的國(guó)家利益和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使得各方在合作的目的與途徑上均存在一定的差異。東北亞各國(guó)的政府、學(xué)者和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人均應(yīng)采取實(shí)際行動(dòng)來(lái)加強(qiáng)東北亞、東亞和環(huán)太平洋地區(qū)在內(nèi)的各領(lǐng)域、各層次的理論與實(shí)務(wù)交流，了解和解釋彼此關(guān)心的重點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題，使物流合作成為各國(guó)發(fā)展進(jìn)程中的自發(fā)、自覺(jué)和自愿的行動(dòng)，為區(qū)域內(nèi)各國(guó)在物流領(lǐng)域的合作奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。
平等互利，雙向開(kāi)放。在物流合作的發(fā)展過(guò)程中，東北亞各國(guó)的合作應(yīng)保持多樣性、開(kāi)放式合作而不應(yīng)是單一模式和排他的，應(yīng)在平等互利的基礎(chǔ)上通過(guò)協(xié)商對(duì)等開(kāi)放物流的相關(guān)領(lǐng)域。這種對(duì)等開(kāi)放可以是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，也可以是雙方同意的錯(cuò)位開(kāi)放關(guān)系。同時(shí)，各國(guó)均應(yīng)保持各自物流業(yè)發(fā)展的獨(dú)立性，無(wú)需越俎代庖。
深化合作，協(xié)調(diào)運(yùn)行。東北亞各國(guó)在國(guó)家制度、法律建設(shè)和企業(yè)運(yùn)行以及市場(chǎng)成熟度方面均存在許多差異，這是一個(gè)客觀事實(shí)。因此，在東北亞物流合作發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)建立暢通的銜接渠道，探討、嘗試深化和落實(shí)符合各方利益的合作模式并在實(shí)際操作中進(jìn)行必要的修訂調(diào)整和不斷的補(bǔ)充擴(kuò)展。
鏈接
　　東北亞國(guó)家物流發(fā)展合作的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
　　機(jī)遇
　　總體而言，東北亞國(guó)家在抵御此次全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的努力中表現(xiàn)均屬上乘，提升和發(fā)掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求和成功的宏觀經(jīng)濟(jì)政策是東北亞各國(guó)較為一致的特點(diǎn)，因此在很大程度上實(shí)現(xiàn)了自身經(jīng)濟(jì)的基本穩(wěn)定和有序增長(zhǎng)并有望得以繼續(xù)保持。健康的制造業(yè)與商貿(mào)業(yè)的發(fā)展使得東北亞地區(qū)的物流市場(chǎng)（包括物流基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)、物流技術(shù)裝備市場(chǎng)、物流信息系統(tǒng)市場(chǎng)、物流教育培訓(xùn)市場(chǎng)和物流服務(wù)市場(chǎng)等）獲得了良好的發(fā)展?jié)摿�和空間，這對(duì)于東北亞各國(guó)物流業(yè)的發(fā)展都是一個(gè)正面和直接的支持。
同時(shí)，東北亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)均在此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受到一定的影響，也都在不同程度上面對(duì)生產(chǎn)能力的膨脹和市場(chǎng)局限的壓力，都需要深化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革，推動(dòng)制造與營(yíng)銷能力的結(jié)合，并通過(guò)綜合物流來(lái)支持新開(kāi)辟的業(yè)務(wù)。各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)構(gòu)成的巨大的物流需求與服務(wù)市場(chǎng)空間，為各國(guó)物流企業(yè)提供了一個(gè)釋放其能量和發(fā)展新型伙伴關(guān)系的良好契機(jī)。而經(jīng)濟(jì)全球化背景下眾多外國(guó)企業(yè)在相鄰與相近國(guó)家之間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，也為各國(guó)物流需求與服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模擴(kuò)展和結(jié)構(gòu)完善提供了良好的發(fā)展支持與運(yùn)作支持。
　　挑戰(zhàn)
　　發(fā)展環(huán)境的差異。東北亞各國(guó)國(guó)情與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的差異決定了各國(guó)物流合作價(jià)值觀的差異，各自物流發(fā)展的歷程、水平，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的不同，決定了對(duì)物流業(yè)跨國(guó)服務(wù)的形式、內(nèi)容、范圍、法律依據(jù)等基本問(wèn)題的理解難免有分歧，需要拿出足夠的誠(chéng)意與耐心。
發(fā)展意圖的差異。各國(guó)不同的國(guó)家利益決定了各國(guó)物流合作意圖的差異性。例如我國(guó)擁有龐大的物流服務(wù)市場(chǎng)，對(duì)于國(guó)外物流企業(yè)具有較好的吸引力。因此進(jìn)入我國(guó)的外國(guó)企業(yè)均希望我國(guó)完全、徹底地開(kāi)放市場(chǎng)，而對(duì)于自身市場(chǎng)對(duì)我國(guó)的開(kāi)放則可能持有不同態(tài)度。我國(guó)政府在有效管理的前提下承諾全面開(kāi)放自身市場(chǎng)的同時(shí)，也希望我國(guó)企業(yè)能夠逐漸成熟進(jìn)而開(kāi)始進(jìn)軍國(guó)外物流市場(chǎng)。上述矛盾的協(xié)調(diào)也在一定程度上對(duì)于東北亞各國(guó)政府和企業(yè)的智慧提出了挑戰(zhàn)。
發(fā)展水平的差異。物流發(fā)展的階段性決定了各國(guó)對(duì)物流服務(wù)的法律體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求不同，不同地區(qū)市場(chǎng)對(duì)于物流服務(wù)在效率要求、成本要求和服務(wù)能力要求方面的差異，經(jīng)常導(dǎo)致對(duì)物流設(shè)施、裝備和操作的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)質(zhì)量提出不同要求。