長(zhǎng)江宜賓航道局表示，通過科學(xué)預(yù)測(cè)，明年敘瀘航道出現(xiàn)61年來(lái)水位特枯的幾率較大 　　長(zhǎng)江宜賓航道局副局長(zhǎng)林雙昨日表示，通過科學(xué)預(yù)測(cè)，2011年1~3月，長(zhǎng)江敘瀘航道（宜賓-瀘州）很可能出現(xiàn)特枯水位。2010年初，敘瀘航道遭遇了60年來(lái)不遇的枯水位，2011年敘瀘航道出現(xiàn)61年來(lái)水位特枯的幾率較大。
　　長(zhǎng)江宜賓航道局已向宜賓部分航運(yùn)企業(yè)和涉水單位通報(bào)此情況，并作出疏浚、改道等應(yīng)對(duì)方案；長(zhǎng)江瀘州航道局枯水期航道維護(hù)已全面啟動(dòng)；樂山地方海事局也發(fā)通告，提醒船只看水行船。
　　宜賓
　　應(yīng)對(duì)特枯水位
　　疏浚航道調(diào)整航標(biāo)
　　今年1月～3月，受干旱等影響，敘瀘航道出現(xiàn)超過60天持續(xù)低水位。
　　通過科學(xué)預(yù)測(cè)，2011年1～3月，長(zhǎng)江敘瀘航道很可能出現(xiàn)特枯水位。長(zhǎng)江宜賓航道局已經(jīng)開始疏浚航道，調(diào)整航標(biāo)。
　　低水位期間 減載出航成本增加
　　長(zhǎng)江敘瀘航道為三級(jí)航道，維護(hù)水深為2.7米，航道寬50米。今年1～3月，受干旱等影響，敘瀘航道出現(xiàn)超過60天持續(xù)低水位，最低水位一度只能達(dá)到航道航行基準(zhǔn)水位，航道寬度也受到影響。
　　“超低水位讓公司的經(jīng)營(yíng)受到很大影響。”主要經(jīng)營(yíng)宜賓至重慶水運(yùn)的重慶輪船集團(tuán)公司四川分公司安全運(yùn)行部的蘭志華說(shuō)，為了保證船不擱淺，出航的船必須減載，水位最低時(shí)裝載量只能到滿載時(shí)的一半，而且還得等時(shí)機(jī)才能出行。“以400噸的船運(yùn)貨到重慶為例，每噸貨物的運(yùn)費(fèi)約40元，一趟跑下來(lái)有時(shí)連成本都不夠。”
　　五糧液安吉物流航運(yùn)公司指導(dǎo)船長(zhǎng)倪文學(xué)說(shuō)，減載后，每趟往返上海所有成本不變，但要少收入約5萬(wàn)元。
　　四川長(zhǎng)江水運(yùn)公司指導(dǎo)船長(zhǎng)陳偉表示，水位降低后，以前可以順利通過的地方可能會(huì)是一個(gè)淺灘，還可能會(huì)有暗礁。
　　預(yù)測(cè)：明年可能出現(xiàn)特枯水位
　　在昨日召開的長(zhǎng)江宜賓航道局枯水期航道工作會(huì)上，該局副局長(zhǎng)林雙表示，通過科學(xué)預(yù)測(cè)，2011年1～3月，長(zhǎng)江敘瀘航道很可能出現(xiàn)特枯水位。11月23日，宜賓合江門水位為2.3米，24日位2.4米。汛期洪水過后，部分灘航道河底積下大量淤泥，水位變低。可能造成特枯水位還有一個(gè)重要原因是上游電站蓄水，2011年敘瀘航道出現(xiàn)61年來(lái)水位特枯和特枯水位持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的幾率較大。
　　長(zhǎng)江宜賓航道局局長(zhǎng)鄧乾煥表示，該局已經(jīng)開始疏浚航道。“2010年10月起，我們根據(jù)淺灘航道積淤程度和礙航的特點(diǎn)，組織專人實(shí)施排阻，對(duì)個(gè)別礙航的淺灘采取了超常規(guī)疏浚，每5天完成一次水下地形測(cè)量，每天巡查調(diào)整航標(biāo)。”現(xiàn)在已經(jīng)完成對(duì)長(zhǎng)江紅燈磧淺灘的疏浚，航寬達(dá)到了80米，航道較為順直，余下的楊柳磧等淺灘也已經(jīng)制定了施工方案，近期將進(jìn)場(chǎng)施工。
　　鄧乾煥說(shuō)，河床受江水沖刷每天都在動(dòng)態(tài)變化，將考慮根據(jù)河床的變化調(diào)整航標(biāo)，引導(dǎo)貨船從適合航行的水面通過。航道部門每天上午、中午和下午會(huì)多次取樣分析水位，一旦發(fā)現(xiàn)水位變化影響航道，將及時(shí)通報(bào)。
　　瀘州
　　水位下降運(yùn)價(jià)上漲
　　5000噸大船裝不到4000噸
　　今年特枯水位期間，瀘州境內(nèi)多家航運(yùn)企業(yè)重載船舶被迫停運(yùn)。
　　航道部門提醒過往船舶密切關(guān)注長(zhǎng)江水情變化，及時(shí)調(diào)整貨物配載，切勿“超吃水”航行。
　　長(zhǎng)江航道部門昨日最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江瀘州段水位為2米。
　　在瀘州重要的煤炭碼頭金雞渡，成都商報(bào)記者看到，江面上等待裝貨的大船僅有一艘。碼頭經(jīng)營(yíng)科科長(zhǎng)劉陽(yáng)棋說(shuō)，從11月中旬起，從長(zhǎng)江瀘渝段航道下去的船多，上來(lái)的卻很少。可以裝5000噸的大船，但受水位影響，一般裝不到4000噸。據(jù)了解，本月中旬起，瀘州船運(yùn)價(jià)格上漲。以到江蘇為例，月初每噸貨物運(yùn)價(jià)約40元，現(xiàn)在已超過80元。
　　長(zhǎng)江瀘州航道局航道處處長(zhǎng)賴寶珍表示，長(zhǎng)江瀘州段特枯水位一般出現(xiàn)在每年2～3月。而根據(jù)預(yù)測(cè)，2011年也可能出現(xiàn)異常的特枯水位。
　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，今年的特枯水位期間，瀘州境內(nèi)多家航運(yùn)企業(yè)重載船舶被迫停運(yùn)，等待水位上漲后才能航行。四川最大的集裝箱碼頭瀘州港，100箱位的集裝箱船因水位太淺，被迫航行到重慶后就卸船，改用拖車送貨。還有大量貨物在瀘州港滯留無(wú)法發(fā)運(yùn)。
　　“河床積淤是影響長(zhǎng)江航道水位的原因。”賴寶珍說(shuō)，長(zhǎng)江瀘州航道局已全面啟動(dòng)枯水期航道維護(hù)，目前已確定了三眼灶、火焰磧?yōu)橐活愔攸c(diǎn)淺灘，金鐘磧、小米灘、神背嘴、蓮石灘、金剛關(guān)刀磧?yōu)橹攸c(diǎn)觀察水道。在枯水期，長(zhǎng)江瀘州航道局將對(duì)神背嘴、稱桿磧、順壩、丁壩及小米灘上、下丁壩實(shí)施維修，并維護(hù)性疏浚三眼灶北槽航道。由于長(zhǎng)江現(xiàn)已進(jìn)入枯水期，航道部門提醒過往船舶密切關(guān)注長(zhǎng)江水情變化，及時(shí)調(diào)整貨物配載，切勿“超吃水”航行，以免船舶擱淺，阻塞或破壞航道。
　　樂山
　　海事局提醒：
　　船只看水行船
　　岷江是長(zhǎng)江的支流，受枯水期流量和河床淤積影響，岷江樂山至宜賓段每年11月～次年4月枯水期就不能通行大件船隊(duì)。樂山市地方海事局已下發(fā)通告，提醒過往船只看水行船。
　　樂山大件運(yùn)輸通道修建于1987年，是省內(nèi)目前特大件運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ馈Ｂ肪�全長(zhǎng)407公里，其中公路245公里，岷江航道162公里，可承載的最大單體貨重為500噸。
　　“樂山航道枯水季節(jié)存在的主要問題是五通橋至樂山段水位較淺，大件航行有難度。”樂山市地方海事局副局長(zhǎng)鄭治平說(shuō)，現(xiàn)在岷江每年11月到次年4月的枯水期都運(yùn)不了大件。
　　樂山市地方海事局一位工作人員介紹，如果大件趕時(shí)間要運(yùn)輸，海事局只得請(qǐng)求上級(jí)調(diào)度大渡河、青衣江上游的水電站開閘放水。