近日，張(張家口)唐(唐山)鐵路燕山赤城隧道暨張家口段正式開工。工程主要建設(shè)燕山特長隧道、赤城隧道、白草鞍隧道以及新建龍門火車站、赤城火車站等工程。該鐵路的建設(shè)，對于優(yōu)化蒙冀鐵路網(wǎng)絡(luò)，解決張家口、內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)，緩解京藏高速公路擁堵和促進(jìn)張家口地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　該鐵路以貨運(yùn)為主， -

規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億噸，內(nèi)蒙古煤炭將從這里直通曹妃甸港區(qū)，繼而進(jìn)入國內(nèi)外市場。

　　據(jù)介紹，張?zhí)畦F路是近年來我省建設(shè)的最長鐵路。該鐵路西起京包鐵路與在建的張集鐵路的交會(huì)站張家口孔家莊站，向東至承德西部后折向南，經(jīng)唐山西部至曹妃甸港。沿線途經(jīng)萬全、宣化、赤城、豐寧、灤平、興隆、遵化、豐潤、豐南、灤南、唐海，共設(shè)17個(gè)車站，正線全長542公里，總投資399億元。

　　張?zhí)畦F路為我國第三條能源大通道(鄂爾多斯—唐山曹妃甸港)的一期工程，建設(shè)工期4年半，屬國家一級雙線電氣化鐵路。該鐵路建成后，將成為連接蒙西、蒙東至曹妃甸港的大能力煤運(yùn)出海通道。

　　作為關(guān)鍵控制性工程的燕山隧道，全長21154米，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在黃土段、斷層破碎帶及高地應(yīng)力巖爆段等不良地質(zhì)。目前，項(xiàng)目承建單位的施工人員已提前進(jìn)場，克服寒冷天氣和惡劣環(huán)境的影響，高效組織，全力推進(jìn)，為開工建設(shè)創(chuàng)造條件，確保張?zhí)畦F路燕山特長隧道暨張家口段早日竣工。