在富陽卸貨后，順路拐進位于蕭山的“無水港”，拉上一個已配好的集裝箱，返回寧波的港口，花同樣的時間完成過去兩趟的運輸量——這樣的一幕，如今在寧波物流企業集卡運輸中時時上演。由“重去輕回”的傳統集運模式到節能增效的“重去重回”甩掛模式，這只是寧波物流業轉型升級的一個 -

小小縮影。

　　2008年，寧波市全市物流總額超過1.2萬億元，增長率連續多年超過15%，物流總額占到全省22％，占全市GDP和服務業的比重分別超過10%和25%；2009年，雖受國際金融危機的影響，寧波物流業仍保持上升勢頭，增加值達414億元。物流業，已成為寧波經濟發展的重要支撐和新的經濟增長點。在蓬勃發展的過程中，寧波物流以加快推進體系化建設、創新實施信息化工程、廣泛應用智能化技術為抓手，以綠色、節能、高效為發展主旋律，演繹著傳統貨運向現代物流轉型升級的華麗篇章。

　　在談到發展港口物流時，寧波市交通局（港口管理局）局長勞可軍說，依托世界級大港，寧波市“政、產、學、研”協同推進，各部門、各層次共同促進物流業發展，物流發展由“散、亂、小”轉向規模化、專業化、集約化。截至目前，寧波全市已有各類注冊物流企業及相關企業4077家，注冊資本超過110億元；實際從事物流相關業務的企業超過5000家，注冊資本超過600萬元以上的第三方物流企業達到100家以上，營業額過億元的企業約為35家，A級物流企業達到66家，占全省的半壁江山。世界排名前20位的船公司，FedEx、UPS、TNT、DHL、普洛斯、安博等國際知名快遞企業、物流巨頭以及物流投資商均已落戶寧波，以寧波中遠物流、浙江中外運、富邦物流等一批產值數億元甚至幾十億元的本土物流企業為代表的門類齊全、機制靈活、運作高效、競爭充分的市場主體業已形成。

　　寧波傾力構建現代化物流體系，全面提升物流發展整體效益。如今，寧波全市物流貿易體系逐步完善，港口物流服務范圍逐步拓展，產業聯動、區域合作進一步加強。以國際貿易展覽中心、國際航運服務中心、國際金融服務中心等“三中心”為基礎的航運服務格局初步形成，物流集聚效應彰顯。2009年年初正式投入運營的寧波第四方物流市場，在政府監管和政務服務的雙重支撐下，為物流供需主體提供一體化服務，大幅提升資源整合能力，正成為促進寧波服務業發展的新引擎。

　　寧波物流業發展注重產業政策和服務創新，倡導綠色物流，引領綠色節能新風標。近年來，寧波市密集出臺了港口海鐵聯運政策、物流電子商務試點政策、企業分離發展服務業等物流業相關政策，廣泛應用先進物流技術、設備及標準，物流企業數量增加，規模擴大，創新能力明顯提升。2009年年底，全市營業性載貨汽車5.5萬輛，集裝箱車輛達到7550輛，約占全省70%；“大、特、新”船舶加快發展，運力總規模居全省第一，萬噸級以上船舶比例超過70%。另外，據寧波市公路運輸管理處處長張春波介紹，物流業中的信息技術、自動化技術和智能化技術得到良好應用，集裝箱甩掛運輸、雙重運輸、汽車列車等先進管理技術正在推廣，標準化建設形成亮點，節能增效的“新式武器”提升了企業的核心競爭力，實現了經濟效益和社會效益的雙贏。