“十二五”是繼續推進交通優先發展、掀起交通建設新高潮的重要機遇期。今天上午，在廣西壯族自治區十一屆人大常委會第十八次會議，自治區交通運輸廳廳長潘巍透露了“十二五”綜合交通發展初步設想。 　　 
　　據了解，規劃總的設想是：按照適度超前、系統優化、優勢互補、有效銜接、綠色低碳的要求，統籌各種運輸方式發展，構建便捷、安全、高效的綜合運輸體系，進一步完善以高速公路和高速鐵路為重點的出省出邊出海國際大通道，構建現代化綜合運輸體系。 　　 
　　公路藍圖：打造高速公路網 　　 
　　“十二五”期間，在公路方面，廣西將推進高速公路建設和國省干線公路改造，基本形成高速公路網。重點加快建設防城至東興、六寨至河池、岑溪至水汶、南寧外環、欽州至崇左、玉林至鐵山港、六景至欽州港等高速公路，其中廣西境內所有國家高速公路網路段將全部建成。 　　 
　　到2015年，基本形成以南寧為中心，通達廣西北部灣經濟區各城市、港口的2小時交通圈；構筑南寧連接全區14個地級市的4小時交通圈，86%以上縣城實現半小時內上高速公路；打造一日省際交通圈，實現南寧至鄰省省會、鄰國首都當日到達。 　　 
　　預計到2015年底，全區公路總里程突破11.5萬公里，其中高速公路里程突破6000公里，基本建成出海出邊出省快速運輸通道為骨架，路網完善配備，農村公路四通八達的公路網絡。 　　 
　　水運藍圖：建設區域性國際航運中心 　　 
　　“十二五”期間，在水運方面，廣西將加快沿海港口基礎設施建設和西江億噸黃金水道建設。重點建設北部灣港集裝箱和大型散貨公用碼頭及深水航道，建立健全港航服務體系，增開航線航班，大幅度提高吞吐量，充分發揮沿海港口對腹地經濟的輻射帶動作用。 　　 
　　預計到2013年，廣西沿海港口貨物吞吐能力達到3億噸，廣西北部灣港將建設成為服務西南、華南和中南，輻射東盟的區域性國際航運中心。 　　 
　　到2015年，全區內河港口貨物吞吐能力達到1.5億噸以上，基本形成以貴港、梧州、南寧主要港口為樞紐，百色、來賓、柳州、崇左等地區性港口為重要補充，其它一般港口協調發展，布局合理、層次分明、功能明確、設施完善的內河港口體系。 　　 
　　鐵路藍圖：“123小時”快速城際鐵路網 　　 
　　“十二五”期間，在鐵路方面，廣西將加快高速鐵路客運專線、區際干線、北部灣沿海城際干線和通向東盟的國際通道建設，強化既有線路擴能改造，逐步形成快速客運網和大能力貨運網。 　　 
　　計劃新開工建設鐵路建設項目15個，區內建設總里程約2300公里，重點建設連接北部灣地區的出海通道、連接西北地區的南北通道、連接西南地區和珠三角地區的東西通道，以及連接周邊國家的國際通道。 　　 
　　此外，還將建成南寧火車東站。到2015年底，全區鐵路營運里程達到5000公里以上，復線率達到60%、電化率達到70%以上，主要繁忙干線實現客運分線，基本實現地級市開通城際高速列車，形成以南寧為中心到北部灣經濟區1小時以內、到區內主要城市2小時左右、到周邊省會城市3小時左右的“123小時”快速城際鐵路網。 　　 
　　民航藍圖：形成廣西空港群體 　　 
　　“十二五”期間，在民航方面，廣西將加強機場基礎設施和配套建設，完善機場功能。確保2012年底前建成南寧機場新航站區，完成桂林機場改擴建工程，鞏固現有航線，不斷擴大航線網絡，將南寧機場建設成面向東盟的門戶樞紐機場，桂林機場建成國家重要旅游樞紐機場。 　　 
　　形成以南寧、桂林機場為區域樞紐機場，北海、柳州機場為國內次干線機場，梧州、百色、河池機場為國內支線機場，以及與通用航空機場一起形成廣西空港群體。 　　 
　　“十二五”交通發展規劃實施后，廣西綜合交通格局將發生新的重大變化，現代化的綜合交通運輸網絡體系將基本形成，建成連接多區域的國際大通道，廣西將確立起在全國綜合交通網絡格局中的重要區域樞紐和國際通道地位。