交通基礎設施落后曾被列為影響西部省份發展的一大難題。十一五期間，云南、陜西兩省借助西部大開發，加快了公路建設的步伐。 
　　云南尋甸縣聯合鄉是一個少數民族山區鄉鎮，這兩年，鄉里15個自然村全都通了公路。 
　　昆明尋甸縣聯合鄉鄉長李剛：隨著一條條鄉村公路的開通，聯合鄉在全縣十七個鄉鎮的（經濟）排名從五年前的倒數第一一躍成為全縣第三。 
　　十一五期間，云南加大了少數民族地區農村公路建設，現在98%的建制村通了公路，比五年前翻了一番。與此同時，云南連續三年蟬聯高速公路通車里程西部第一。在云南，每一條高速公路橋和隧道的比例都不低于40%，修路難度可想而知。五年來，云南攻克了一個個建設難題：世界第一高橋的記錄連續三次在云南被刷新，小間距隧道、螺旋式隧道在世界筑路史上創下奇跡。 
　　在陜西洛川縣楊舒鄉，有機蘋果專業合作社最近一次就售出了200噸的蘋果，通過西延高速和新建成的青蘭高速，銷往全國各地。 
　　陜西延安洛川縣楊舒鄉蘋果專業合作社郭清禮： 以前路不好，客商也少，自從青蘭高速和西延高速通了以后，像這80蘋果，現在賣四塊多，還沒有貨。 
　　青蘭高速公路是國家高速公路網規劃的18條東西大通道之一，隨著青蘭高速陜西段的開通，今年陜西省高速公路總里程將突破3000公里，名列西部第一。 
　　陜西省交通運輸廳廳長馮西寧：我們交通瓶頸得到基本緩解 但是交通(問題)還沒有根本的解決。在十二五末，真正地讓我們的交通網絡真正形成 交通瓶頸全部緩解。 
　　未來五年，云南農村所有鄉鎮的公路都將升級成瀝青路或水泥路，全部建制村通公路。四條出境高速公路升級改造完成。 
　　未來五年，陜西省高速公路通車里程將達到5000公里以上，實現縣縣通高速。全省23條高速公路全部與周邊省份實現對接。