近日，記者從成都市交委獲悉，成都多條快鐵建設都已經陸續動工。在未來3~5年內，成都將形成成都至周邊省會城市西安、蘭州、貴陽、昆明、武漢的4小時快鐵交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角的8小時快鐵交通圈。成都將被打造成為繼北京、上海、廣州、武漢之后，全國第五大鐵路樞紐。

　　時速250公里

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成渝兩地進入1小時交通圈

　　隨著“藍箭號”、“和諧號”先后呼嘯而出，成渝鐵路最初8小時左右的車程被縮短到現在不到2小時。不過，成都對于這一速度仍不滿足。據市交委相關負責人介紹，成渝客運專線建成通車后，從成都到重慶的時間縮短至1個小時。

　　“中午在成都喝茶，晚上在重慶吃火鍋。”媒體總用類似的話來形容兩地來往的日益便捷。而在成渝客運專線建成通車后，晚上在重慶吃飯，吃完還可以趕回成都休息。

　　據了解，成渝客運專線西起成都東客站，全長308.206公里，設計時速250km。該項目投資估算總額398.9億元，建設工期4年。

　　目前，該項目施工招標已完成，施工單位正陸續進場。11月10日，該項目舉行了四川段建設動員大會。未來，成渝客運專線將成為成渝經濟區綜合交通網的骨架和成渝地區對外快速客運通道，將有力推進西部大開發戰略和城鄉統籌戰略的實施。

　　成都出發

　　西安蘭州貴陽 4小時內就到

　　除了成渝線路的提速，成都至周邊省會城市的列車也將很快邁入快鐵時代。這其中，就包括了成都至西安的成西鐵路，成都至蘭州的成蘭鐵路，以及成都至貴陽的成貴客專。

　　據介紹，成西鐵路將承擔華北及陜西地區與西南地區間的長途客流，兼顧沿線城際客流。該客運專線速度目標值為250km/h，項目總投資約693.7億元，建設工期4年。成西鐵路建成后，將成為國內首條穿越秦嶺的快速鐵路。“從成都到西安的時間從現在的13個小時縮短到兩個多小時。”成都市交委相關負責人表示。

　　而于2009年開建的成蘭鐵路全長462公里，估算總投資619億元，工期6年。“成蘭鐵路建成之后，將結束川西北地區沒有鐵路的歷史。”該負責人說，成蘭鐵路設計時速200公里，預計2個小時可到達九寨溝站，4小時可到達蘭州站。

　　成貴客專是連接成都至貴陽的客運專線，不僅如此，該線路還將連接貴廣客專，形成四川至珠三角等沿海地區的快速大通道。成貴客專全長約519公里，為客運雙線高速鐵路，行車時速250公里，建成之后，成都至貴陽的時間將縮短到3小時左右。

　　成都發力

　　打造全國第五大鐵路樞紐

　　隨著多條快鐵的陸續動工，成都鐵路樞紐的作用也日益明顯。據市交委負責人介紹，成都鐵路樞紐建設的定位是建成全國第五大樞紐。未來，成都的對外鐵路通道將由現在的4條增加至10條。以成都為樞紐，未來將形成10條放射線，連接18條出川鐵路通道。

　　根據規劃，新建出川通道設計時速都在200公里以上。未來，成都將基本建成承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部鐵路交通樞紐。

　　幾年來，成都抓住機遇，大力推進鐵路項目建設。2010年5月12日，成灌快鐵建成通車，成為中國首條市域鐵路。目前正在推進的鐵路項目有14個，除成昆鐵路成都至峨眉段和成都至雅安鐵路、成渝鐵路客運專線、成蘭鐵路預計分別在2013年、2014年、2015年建成外，其余10個項目預計全部在2012年前建成投入運營。