湖南省高速公路管理局21日透露，湖南目前高速公路在建里程達3860公里，居全國第一。到2012年，湖南25個出省通道將全部打通，92%的縣市區都將建成半小時高速圈。　　 

　 據了解，2008年，湖南高速公路通車里程僅為1403公里，排全國第十五位、中部倒數第一。然近3年，湖南省新開工建設高速公路43條， -

總投資2953億元，在建和通車總里程達5617公里。 

　　僅2010年，計劃開工的高速公路就達10條，總里程超過780公里。　　 

　　這一跨越式轉變源自2008年，在全球金融危機籠罩下，湖南高層搶抓國家擴大內需的歷史性機遇，果敢決定提前實施到2030年的高速公路發展規劃。　　 

　　湖南省高速公路管理局局長馮偉林表示，湖南高速公路建設需要提速，但更需要惠民的優質工程。“我們需要‘又好又快’，在‘好’的前提下實現‘快’的發展。”因此，湖南高速公路在工程建設中始終貫穿質量、速度與安全并重的理念，努力構建三湘大地上的快捷交通網。統計顯示，湖南省高速公路在建項目合格率達100%，優良率達90%。　　 

　　而在高速公路建設管理中，湖南創新開展“一金、三創、五小”活動，即提一條“金點子”建議，創成本最低、創效率最高、創效益最大單位，人人都學會算小賬、搞小改進、講小節約、傳小經驗、提小建議，大大推動了湖南高速公路的建設。　　 

　　在建的吉茶高速矮寨特大懸索橋在設施工過程中，廣泛采用新技術、新工藝、新結構、新材料，創造了四個世界第一：一是跨峽谷建筑高度335米，跨徑1176米。二是塔梁分離的新結構。三是軌索移梁新工藝架設主桁梁。四是大型巖錨吊索，底座用碳纖維新材料錨固。其中，吉茶高速矮寨大橋指揮部獨創性地提出的軌索移梁主桁梁架設方案，每年可節約運營成本約1億元、節約管理費用約5000萬元。